Flybondi, ahora en concurso preventivo, llevó 1.865 pasajeros de cabotaje en agosto contra 254.533 un año antes: Aerolíneas y JetSMART sumaron 130.553 y el cabotaje igual perdió 116.112
En febrero Flybondi llevaba uno de cada cuatro pasajeros de los vuelos dentro del país. En agosto, según la ANAC, hizo 18 vuelos de cabotaje y llevó 1.865 personas. Aerolíneas Argentinas y JetSMART crecieron, pero no alcanzaron a cubrir el hueco: el cabotaje tuvo 116.112 pasajeros menos que en agosto de 2025.
Flybondi se presentó el viernes 2 de octubre en concurso preventivo de acreedores, después de 57 días sin volar. Este lunes el Poder Judicial asignó el expediente al Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, según contó La Nación con información oficial. El concurso preventivo es el trámite con el que una empresa que no puede pagar sus deudas busca renegociarlas con sus acreedores bajo control de un juez; no es una quiebra.
Los números de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) muestran el tamaño de la caída. En agosto Flybondi llevó 1.865 pasajeros en vuelos dentro del país, en 18 vuelos. En agosto de 2025 había llevado 254.533, en 1.646 vuelos. Es una caída de 99,3%.
Hace ocho meses era otra empresa. En enero de 2026 llevó 353.622 pasajeros de cabotaje, su mejor mes desde que empezó a volar en 2018 (el anterior había sido enero de 2025, con 349.481). En febrero llevó el 25,0% de todos los pasajeros de cabotaje: uno de cada cuatro.
La caída empezó en abril. Ese mes Flybondi llevó 126.593 pasajeros, menos de la mitad que en marzo, y su porción del cabotaje bajó a 9,8%. Siguió cayendo cada mes: 70.863 en mayo, 51.014 en junio, 13.639 en julio y 1.865 en agosto. Entre enero y agosto llevó 1.234.252 pasajeros de cabotaje, 42,0% menos que en los mismos meses de 2025 (2.129.220). En todo 2025 había llevado 3.144.900, el 18,1% del cabotaje.
De su mejor mes a casi cero en siete meses
Pasajeros que llevó Flybondi en vuelos dentro de la Argentina, por mes. Enero de 2025 a agosto de 2026.
Quién se quedó con los pasajeros. Entre agosto de 2025 y agosto de 2026 Aerolíneas Argentinas sumó 75.323 pasajeros de cabotaje (de 855.341 a 930.664) y JetSMART sumó 55.230 (de 354.890 a 410.120). Juntas, 130.553. Flybondi perdió 252.668. La cuenta no cierra: el cabotaje en total pasó de 1.511.782 a 1.395.670 pasajeros, 116.112 menos (−7,7%).
Las otras sumaron 130.553 pasajeros; Flybondi perdió 252.668
Diferencia de pasajeros de cabotaje por aerolínea entre agosto de 2025 y agosto de 2026.
Dos aerolíneas, casi todo el mercado. En agosto de 2025 Aerolíneas Argentinas llevaba el 56,6% de los pasajeros de cabotaje, JetSMART el 23,5% y Flybondi el 16,8%. En agosto de 2026 Aerolíneas llevó el 66,7% y JetSMART el 29,4%: entre las dos, el 96,1%.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. Los pasajeros por aerolínea los mide un solo organismo, la ANAC, desde el Sistema Integrado de Aviación Civil. La cifra ancla está en su planilla oficial, la recalculamos contra el total del mismo organismo y la contrastamos con dos registros que no la citan.
El documento y el recálculo. La planilla "Tablas de movimientos y pasajeros" (serie 2023-2026, publicada en la sección de estadísticas de la ANAC) da en su cuadro 15 los pasajeros comerciales de cabotaje por aerolínea: Flybondi, 1,865 miles en agosto de 2026 y 254,533 miles en agosto de 2025, y en el cuadro 17, 18 y 1.646 vuelos. Sumamos todas las aerolíneas del cuadro 15 para agosto de 2026: 1.395.670, igual al total del cuadro 7 (1.375.694 en vuelos regulares y 19.976 en no regulares). Para agosto de 2025 la suma por aerolínea da 1.511.782, 64 más que el cuadro 7 (1.511.718); usamos la suma por aerolínea para que las porciones cierren. La ANAC aclara que los tres últimos meses son provisorios.
El contraste. La agencia de aviación civil de Brasil (ANAC brasileña) informó el 29 de julio que, entre el 1 y el 27 de julio, Flybondi canceló el 79% de los vuelos que tenía registrados en ese país, y le limitó la venta de pasajes. El sitio failbondi.fail, que sigue los vuelos de la empresa con datos de rastreo desde diciembre de 2024, registra que la empresa llegó a usar en promedio 15,4 aviones por día, con 547 vuelos por semana, y que en la última semana completa (hasta el 3 de octubre) hizo 1 vuelo. Los dos registros confirman la dirección y el tamaño del derrumbe que mide la ANAC. Sus conteos mensuales no son iguales a los de la ANAC porque cuentan distinto (semanas completas, vuelos programados), así que no los usamos para ninguna cifra de la nota.
Qué no afirmamos. La ANAC cuenta pasajeros por empresa, no sigue a las personas: no se puede saber cuántos clientes de Flybondi pasaron a otra aerolínea y cuántos dejaron de viajar. El cabotaje ya venía por debajo de 2025 desde marzo. Tampoco damos una cifra de la deuda total de Flybondi: no hay un documento público del expediente con el pasivo. Lo que se conoce lo publicó La Nación: embargos de ARCA y de la ANAC por más de $1.500 millones cada uno.
Flybondi llegó a llevar uno de cada cuatro pasajeros de cabotaje con pasajes más baratos. Hoy los vuelos dentro del país los hacen casi solo dos empresas, y en agosto volaron 116.112 personas menos que un año antes. Lo que pase en el concurso define si esa porción del mercado vuelve a tener una tercera empresa grande o queda repartida entre las otras dos.
△ ¿Cómo te afecta?
Si tenés un pasaje de Flybondi que no se usó, la ley de concursos (Ley 24.522, art. 32) dice que todos los acreedores por causa o título anterior a la presentación tienen que pedirle al síndico la verificación de su crédito, con monto, causa y comprobantes. El plazo lo fija el juzgado.
Si viajás dentro del país, en agosto el 96,1% de los pasajeros de cabotaje voló con Aerolíneas Argentinas o con JetSMART.
Si trabajás en turismo, el cabotaje tuvo en agosto 7,7% menos pasajeros que un año antes: las otras aerolíneas crecieron, pero no cubrieron lo que dejó de volar Flybondi.
Flybondi, mes por mes +
Pasajeros de cabotaje de Flybondi y su porción del total (ANAC, cuadro 15). 2025: enero 349.481 (22,9%); febrero 298.077 (22,0%); marzo 321.904 (21,0%); abril 218.248 (16,3%); mayo 205.536 (16,0%); junio 219.068 (17,8%); julio 262.373 (17,1%); agosto 254.533 (16,8%); septiembre 232.842 (16,3%); octubre 237.206 (15,8%); noviembre 241.016 (15,8%); diciembre 304.616 (19,0%).
2026: enero 353.622 (22,9%); febrero 341.523 (25,0%); marzo 275.133 (18,4%); abril 126.593 (9,8%); mayo 70.863 (6,3%); junio 51.014 (5,0%); julio 13.639 (1,0%); agosto 1.865 (0,1%).
Vuelos de cabotaje de Flybondi en 2026 (cuadro 17): enero 2.185; febrero 2.125; marzo 1.755; abril 819; mayo 475; junio 396; julio 133; agosto 18.
Qué es un concurso preventivo +
Es el trámite de la Ley 24.522 para una empresa en cesación de pagos que quiere evitar la quiebra. Si el juez lo abre, designa un síndico, los acreedores presentan sus créditos para que se verifiquen y la empresa tiene que conseguir que la mayoría de ellos acepte una propuesta de pago. Si no lo consigue, puede terminar en quiebra.