El colectivo porteño subió 55,1% en 2026, más del doble que la inflación: la fórmula le suma 2 puntos por mes y en noviembre rondaría los $957
El boleto mínimo de las líneas de colectivo que circulan solo dentro de la Ciudad de Buenos Aires subió 55,1% entre diciembre de 2025 y octubre de 2026, más del doble que la inflación del año: pasó de $593,52 a $920,48. La razón está escrita en las resoluciones: cada mes el boleto sube la inflación de dos meses antes más 2 puntos. Con el IPC de septiembre, en noviembre rondaría los $957.
El colectivo porteño no sigue a la inflación: la supera, y por regla. La regla que fija el precio está escrita y se cumplió al centavo en los diez aumentos de este año: el boleto sube lo que subieron los precios dos meses antes, según el INDEC, más 2 puntos. El 1° de noviembre vuelve a aumentar, como pasó el primer día de cada mes de 2026. Todavía no hay resolución firmada, pero la cuenta ya se puede hacer.
La regla figura en la Resolución 210/2026 de la Secretaría de Transporte, que fijó la tarifa de octubre. En sus considerandos explica que la audiencia pública del 20 de enero de 2026 aprobó, "por el término de doce meses", un aumento mensual "equivalente al 2% sobre el cuadro tarifario vigente con más las variaciones mensuales" del IPC nacional "de dos meses anteriores al mes de aplicación".
El resultado acumulado: el boleto mínimo pasó de $593,52 en diciembre de 2025 a $920,48 en octubre de 2026, una suba de 55,1%. En los primeros nueve meses del año, la inflación fue de 23,6%.
Con la misma cuenta se puede anticipar noviembre. La inflación de septiembre fue de 1,93% (con el índice sin redondear); sumados los 2 puntos, la suba sería de 3,93% y el boleto mínimo llegaría a unos $956,69. Es una estimación hasta que salga la resolución.
La regla vale para las líneas que la Nación le transfirió a la Ciudad en 2024 y que no salen de su territorio, como la 4, la 7, la 12, la 39 o la 64. Las líneas que cruzan la General Paz o el Riachuelo dependen de la Nación o de la Provincia y tienen otros cuadros tarifarios, que esta nota no mide.
Lo que sigue muestra de dónde sale la diferencia entre el boleto y los precios.
Diez aumentos en diez meses: de $593,52 a $920,48
Barras: tarifa oficial de cada mes, en pesos. Línea roja punteada: lo que costaría el boleto si desde diciembre de 2025 hubiera subido solo la inflación de dos meses antes, sin los 2 puntos extra. Noviembre (*) es un cálculo propio con la fórmula, no una tarifa oficial.
De dónde sale la diferencia con la inflación. Los diez aumentos de 2026 se calcularon con la inflación de noviembre de 2025 a agosto de 2026, que acumuló 27,8%. Descontada esa inflación, queda una suba de 21,3%: es el efecto de los 2 puntos sumados diez veces.
En pesos, el boleto de octubre cuesta $161,77 más que si hubiera seguido solo a los precios ($758,71). Esa diferencia es lo que pesan en el boleto de octubre los 2 puntos extra.
No es un efecto del desfase de dos meses. Se puede comparar el boleto y los precios en las mismas fechas: entre diciembre de 2025 y septiembre de 2026 el boleto subió 49,6% y el IPC nacional, 23,6%. Descontada la inflación, el colectivo porteño se encareció 21,0% en nueve meses. Falta contrastarlo con una medición que no dependa de las resoluciones.
El boleto porteño subió más que el transporte público del conurbano, y este más que el resto de los precios
Verde: boleto mínimo de las líneas de la Ciudad (resoluciones de la Secretaría de Transporte). Naranja: rubro "Transporte público" del IPC del INDEC para el Gran Buenos Aires, que mezcla colectivos de las tres jurisdicciones, trenes y subte. Gris: nivel general del IPC del Gran Buenos Aires.
El dato del INDEC va en la misma dirección. El rubro "Transporte público" del IPC del Gran Buenos Aires subió 38,1% entre diciembre y septiembre, contra 23,8% del nivel general de la región. Es menos que el boleto porteño porque ese rubro mezcla colectivos de las tres jurisdicciones, trenes y subte, con tarifas que se fijan por otras reglas.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: dato oficial recalculado, con contraste independiente. La tarifa la fija un solo organismo, la Secretaría de Transporte de la Ciudad. Por eso la cifra ancla se confirmó con las tres condiciones del método.
El documento. Cada mes la Secretaría publica en el Boletín Oficial porteño una resolución con su anexo tarifario. Leímos los once anexos, de diciembre de 2025 a octubre de 2026. El de diciembre de 2025 (Resolución 199/2025) fija el tramo de 0 a 3 km en $593,52, y el de octubre de 2026 (Resolución 210/2026), en $920,48. La división da 1,5509: una suba de 55,1%.
El recálculo. Con la serie del IPC nacional del INDEC rehicimos los diez aumentos. Cada tarifa sale de multiplicar la del mes anterior por uno más la inflación de dos meses antes más 0,02: enero, $593,52 × 1,0447 = $620,07; octubre, $887,99 × 1,0366 = $920,48. Los diez dan exacto al centavo contra los anexos oficiales. Con la misma cuenta y la inflación de septiembre (1,934% con el índice sin redondear), noviembre da $956,69: es una estimación hasta que salga la resolución, y puede diferir en centavos según cómo se redondee.
El contraste. El rubro "Transporte público" del IPC del INDEC para el Gran Buenos Aires, que no se calcula con estas resoluciones sino con el relevamiento de precios del instituto, subió 38,1% entre diciembre y septiembre, contra 23,8% del nivel general: confirma la dirección, un transporte que sube bastante más que el resto de los precios. Da menos que el boleto porteño porque mezcla las tres jurisdicciones, trenes y subte. Además, TN informó el 16 de octubre que la tarifa porteña acumula 55,08% hasta octubre, igual a nuestro cálculo salvo por el redondeo.
Un detalle de los papeles. La resolución de marzo (32/2026) dice que aplicó el IPC "correspondiente al mes de febrero" con una variación de 2,88%; por la fecha que cita (10 de febrero) y el valor, es el IPC de enero. La tarifa que fija coincide con la fórmula.
Qué no medimos. Esta nota mide la tarifa plena del primer tramo. No incluye la tarifa social ni la Red SUBE, que descuentan los viajes combinados, ni las líneas nacionales o provinciales. Tampoco decimos qué pasa después de los doce meses que fijó la audiencia de enero: las resoluciones no lo dicen.
La Ciudad explica en sus resoluciones para qué es la fórmula: dice que busca "un sinceramiento de las tarifas" para "evitar que los subsidios continúen aumentando" y quitando recursos a salud, educación y seguridad. Los 2 puntos por mes son el instrumento: hacen que el pasajero pague cada mes una parte un poco más grande del costo del viaje.
El efecto es acumulativo y no se corta solo cuando baja la inflación. Con una inflación de 1,9% por mes, como la de septiembre, el boleto sube casi 4%: el doble. Si la regla sigue igual, el colectivo seguirá encareciéndose más rápido que el resto de los precios mientras esté vigente.
Las pruebas son tres: diez aumentos que dan exacto al centavo con la fórmula, una suba de más del doble que la inflación del año y un rubro del INDEC que confirma la dirección. Lo que las resoluciones no dicen es qué pasa después de los doce meses que fijó la audiencia de enero.
△ ¿Cómo te afecta?
Si vas y volvés del trabajo en una línea porteña, con 44 viajes por mes en el tramo mínimo y sin descuentos, gastabas $26.114,88 en diciembre; en octubre son $40.501,12, $14.386,24 más. En noviembre, con la fórmula, serían unos $42.094.
Si querés saber cuánto te va a costar después, la cuenta es simple: sumale 2 puntos al último dato de inflación del INDEC y aplicalo dos meses más tarde. Si la regla sigue vigente, el IPC de octubre, que el INDEC publica en noviembre, define la tarifa de diciembre.
Los once cuadros tarifarios, tramo por tramo (octubre de 2026) +
Tarifa plena de octubre de 2026 (Resolución 210/2026): 0 a 3 km $920,48; 3 a 6 km $1.022,81; 6 a 12 km $1.101,59; 12 a 27 km $1.180,44. Servicios expresos, valores máximos: $1.150,60; $1.278,51; $1.376,99 y $1.475,55. Mientras duran las pruebas piloto de pago sin contacto, quien paga con esos medios abona el segundo tramo ($1.022,81), sin importar la distancia (artículo 3 de la misma resolución).
Tramo de 0 a 3 km, mes por mes: dic-2025 $593,52 · ene $620,07 · feb $650,11 · mar $681,85 · abr $715,24 · may $753,74 · jun $788,28 · jul $820,99 · ago $852,90 · sep $887,99 · oct $920,48. Aumento de cada mes: 4,47%; 4,85%; 4,88%; 4,90%; 5,38%; 4,58%; 4,15%; 3,89%; 4,11% y 3,66%. El más alto fue el de mayo, que trasladó el 3,38% de inflación de marzo.