El Tesoro les giró a los colectivos nacionales del AMBA $679.382 millones en nueve meses: 20,7% menos que en 2025, descontada la inflación
En pesos, la plata que el Tesoro les giró a los colectivos nacionales del AMBA entre enero y septiembre de 2026 subió 6,8%; descontada la inflación, es 20,7% menos que en los mismos meses de 2025. Fueron $679.382 millones para las líneas de jurisdicción nacional, las que cruzan la General Paz o el Riachuelo, y en enero, mayo y agosto no hubo giros. El Presupuesto 2027 prevé para todo el año $762.320 millones, apenas 12,2% más de lo que ya se giró en nueve meses de 2026. Las cámaras empresarias advierten que van a restringir servicios.
Descontada la inflación, el Tesoro puso en los colectivos nacionales del AMBA 20,7% menos plata entre enero y septiembre de 2026 que en los mismos meses de 2025. Las cuatro cámaras de empresas de colectivos del AMBA advirtieron en un comunicado que, sin respuestas urgentes, van a restringir progresivamente los servicios. Según TN, algunas líneas reducirán las frecuencias nocturnas desde el lunes 19 de octubre, y el reclamo alcanza a 104 líneas de jurisdicción nacional, las que cruzan la General Paz o el Riachuelo. Las cámaras dicen que el boleto y los subsidios no cubren los costos.
La cifra en pesos no muestra esa caída. Entre enero y septiembre de 2026 el Tesoro transfirió $679.382 millones para compensar a esas líneas, 6,8% más que en los mismos meses de 2025 ($635.945 millones). Pero en ese período los precios subieron en promedio 33,1%.
Por eso la cuenta se hace en pesos del mismo valor. Con cada mes llevado a pesos de septiembre de 2026 con el IPC del INDEC, la plata de 2026 suma $725.465 millones y la de 2025, $914.264 millones. La diferencia es de $188.799 millones: de ahí sale el 20,7% menos.
Además, la plata llegó a saltos. En enero, mayo y agosto de 2026 no se devengó ningún peso para estas compensaciones; en 2025 hubo giros los nueve meses. Septiembre trajo $161.750 millones, el segundo monto mensual más alto del año, y aun así el acumulado quedó lejos del de 2025. Los gráficos que siguen muestran cómo se armó esa distancia.
En 2026 el acumulado quedó siempre por debajo del de 2025
Transferencias del Tesoro al Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura de Transporte para el Régimen de Compensación del Transporte Automotor, devengado acumulado, con cada mes llevado a pesos de septiembre de 2026 con el IPC nacional del INDEC. En miles de millones de pesos.
Mes por mes se ve el ritmo. En 2025 el giro más grande fue el de marzo; después el Tesoro mandó entre $88.000 y $106.000 millones de hoy por mes. En 2026 los meses sin plata se compensaron con giros grandes en junio y septiembre, pero sin llegar al total del año anterior. Mirar más atrás pide una aclaración.
Tres meses de 2026 sin giros: enero, mayo y agosto
Transferencias del Tesoro para la compensación del transporte automotor, devengado de cada mes, en miles de millones de pesos de septiembre de 2026.
Contra 2023 y 2024 la comparación no es pareja. Hasta agosto de 2024 esta misma partida pagaba también las 31 líneas que circulan solo dentro de la Ciudad: desde el 1° de septiembre de 2024 sus subsidios quedaron a cargo del Gobierno porteño, según el acta firmada con la Nación (ámbito, 03/09/2024). Por eso 2025 es el primer año comparable con 2026. Igual vale la escala: en enero-septiembre de 2023, con más líneas, el Tesoro había puesto $1,73 billones de hoy.
2025 y 2026 cubren las mismas líneas; 2023 y 2024 incluían 31 más
Transferencias del Tesoro para la compensación del transporte automotor, enero a septiembre de cada año, en miles de millones de pesos de septiembre de 2026. En gris claro, los años con las líneas porteñas incluidas.
El Tesoro pone una parte; los combustibles, el resto. La plata para los colectivos no sale solo del Tesoro. La Resolución 16/2026 de la Secretaría de Transporte, que fijó las compensaciones de febrero a abril, dice en su artículo 4 que se pagan con recursos del SISTAU, con los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, y con las partidas del Presupuesto que se transfieren al fideicomiso. Esta nota mide solo esa última parte, la del Tesoro.
El mensaje del Presupuesto 2027 muestra cuánto pesa cada fuente en el fondo fiduciario que paga colectivos y trenes. Para 2027 prevé ingresos corrientes por $4.208.501 millones: $3.446.181 millones de impuestos (81,9%) y $762.320 millones del Tesoro (18,1%).
Ocho de cada diez pesos del fondo salen de los impuestos a los combustibles
Ingresos corrientes previstos para 2027 del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura de Transporte (FFSIT), en millones de pesos. El fondo paga colectivos (SISTAU) y trenes (SIFER).
Y lo que viene. Los $762.320 millones que el proyecto de 2027 prevé que el Tesoro gire en todo el año son 26,4% menos, en pesos corrientes, que los $1.036.040 millones del presupuesto inicial de 2026. Y son apenas 12,2% más que lo que ya se giró en los primeros nueve meses de este año.
Para el resto de 2026, el crédito vigente deja $354.458 millones sin usar: se ejecutó 65,7%.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. Lo que el Tesoro gira para los colectivos lo registra un solo sistema, la contabilidad presupuestaria del Ministerio de Economía. Por eso la cifra ancla se confirmó con las tres condiciones del método.
El documento. En los datos abiertos de Presupuesto Abierto la transferencia figura en el Ministerio de Economía, programa 54 (Formulación y Ejecución de Políticas de Transporte Terrestre), actividad 18 "Implementación del Régimen de Compensación del Transporte Automotor", inciso 5, subparcial "Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT)". Devengado de 2026 al 14/10/2026: $679.381,9 millones, sobre un crédito inicial de $1.036.040 millones y uno vigente de $1.033.840 millones. Devengado de 2025: $882.332,9 millones.
El recálculo. Sumamos mes por mes el crédito mensual 2026 y da $679.381,9 millones, igual que el crédito anual; octubre todavía está en cero. Lo mismo para 2025, 2024 y 2023: los doce meses suman el anual. Cada mes se llevó a pesos de septiembre de 2026 con el IPC nacional del INDEC (índice de septiembre de 2026: 12.514,15). Así sale el −20,7%.
El contraste. El Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET), que no depende del Gobierno, informó en su reporte de septiembre de 2026 que, con datos al 17 de septiembre, el FFSIT acumulaba una baja de 6% nominal y 29% real, y que no registraba devengamientos en septiembre. Con el mismo corte, enero-agosto, nuestra cuenta da −8,2% nominal y −31,1% real: misma dirección y mismo orden. La diferencia con el −20,7% de la nota es el giro de $161.750 millones que se devengó en septiembre, después de ese corte. Un segundo registro, el informe de ingresos y gastos de Hacienda (base caja), muestra que todos los subsidios al transporte, trenes incluidos, sumaron $2.414.188 millones en enero-septiembre, 17,4% más que en 2025 en pesos: con precios 33,1% más altos en promedio, también es una caída real, de alrededor de 12%.
Qué no afirmamos. No decimos cuánto cobra cada empresa ni cuánto cuesta el viaje: la tarifa sin subsidio de $2.494,13 y la diferencia de $40.000 millones en los ingresos de junio a octubre son números de las cámaras, citados por TN, que no pudimos contrastar con un documento oficial. Tampoco medimos la parte de la compensación que se paga con los impuestos a los combustibles, que no pasa por esta partida. "Devengado" es el gasto que el Estado reconoce como deuda; el pago puede llegar después. Los datos de 2026 son provisorios hasta el cierre del ejercicio.
Un colectivo se paga entre tres: el pasajero con el boleto, el Tesoro con impuestos generales y los que cargan combustible con los impuestos específicos. Si el Tesoro pone 20,7% menos en términos reales, alguno de los otros dos tiene que poner más, o el servicio se achica. Las cámaras ya advirtieron lo segundo, y según TN algunas líneas empiezan a recortar frecuencias nocturnas el lunes.
El Presupuesto 2027 dice para dónde va la cuenta. Prevé que el Tesoro gire en todo el año apenas 12,2% más de lo que giró en nueve meses de 2026, y en pesos corrientes 26,4% menos que lo presupuestado al empezar este año. Con inflación, eso es menos plata del Tesoro también el año que viene.
Lo que esta nota no mide es la parte que se paga con los impuestos a los combustibles, que no pasa por esta partida. Queda abierto si lo que el Tesoro deja de poner lo cubren esos impuestos, el boleto o un servicio más chico.
△ ¿Cómo te afecta?
Si viajás en una línea que cruza la General Paz o el Riachuelo, sos usuario de las 104 líneas nacionales del reclamo. Según TN, algunas recortarán frecuencias nocturnas desde el 19 de octubre; la plata del Tesoro para esas líneas cayó 20,7% real en un año.
Si tu línea va solo dentro de la Ciudad, no depende de esta partida: desde septiembre de 2024 la subsidia el Gobierno porteño, con su propio cuadro tarifario.
Mes por mes, 2026 y 2025 (pesos corrientes) +
Millones de pesos devengados. Ene: 0,0 contra 7.182,2. Feb: 68.186,5 contra 38.565,1. Mar: 98.812,8 contra 175.855,2. Abr: 79.334,3 contra 72.102,7. May: 0,0 contra 66.410,5. Jun: 179.903,5 contra 75.274,5. Jul: 91.394,8 contra 63.508,9. Ago: 0,0 contra 64.688,0. Sep: 161.750,1 contra 72.358,2. Total enero-septiembre: 679.381,9 contra 635.945,3. En octubre, noviembre y diciembre de 2025 se devengaron otros 246.387,7.
La serie anual +
Devengado de la actividad 18, en millones de pesos corrientes. 2023: 353.814,9 (entonces en el Ministerio de Transporte, programa 68). 2024: 925.745,4 (repartido entre los programas 68 y 54). 2025: 882.332,9. 2026 hasta el 14/10: 679.381,9. Enero-septiembre en pesos de septiembre de 2026: 2023, 1.734.512; 2024, 1.511.219; 2025, 914.264; 2026, 725.465. Hasta agosto de 2024 incluye las 31 líneas que pasaron a la Ciudad.
El fondo fiduciario en el Presupuesto 2027 +
Según el mensaje del proyecto, el FFSIT prevé para 2027 gastos totales por $3.539.067 millones, principalmente para el Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU) y el Sistema Ferroviario Integrado (SIFER). Las transferencias corrientes del Tesoro ascienden a $762.320 millones y los ingresos impositivos a $3.446.181 millones, 81,9% de los ingresos corrientes. El reporte del IIEP registra la misma cifra de 2027 para el Régimen de Compensación del Transporte Automotor y la compara con los $1.036.040 millones de 2026.