Aerolíneas Argentinas tiene 1.920 empleados menos que en noviembre de 2023 y lleva 6,5% menos pasajeros: cada empleado mueve 11% más gente
Aerolíneas Argentinas achicó su planta más de lo que bajaron sus pasajeros. En agosto de 2026 tenía 9.979 empleados, según el INDEC: 16,1% menos que en noviembre de 2023, el último mes antes del cambio de gobierno. En los últimos doce meses llevó casi 13 millones de pasajeros, 6,5% menos que en todo 2023, según los registros de la ANAC. Por eso cada empleado movió 1.302 pasajeros, 11,4% más que en 2023.
Aerolíneas Argentinas funciona hoy con menos gente y casi los mismos pasajeros que en 2023, y por eso cada empleado mueve más. La cuestión de cuánta gente trabaja en la empresa volvió esta semana a los titulares, con declaraciones de su presidente, Fabián Lombardo, que publicaron La Nación y Clarín. Hay dos registros oficiales que permiten medirlo. El INDEC cuenta todos los meses el personal de cada empresa del Estado. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) registra cada vuelo que despega o aterriza en el país, con sus pasajeros.
En agosto de 2026 Aerolíneas tenía 9.979 empleados, 1.920 menos que los 11.899 de noviembre de 2023. Es una baja de 16,1%. El punto más bajo de la serie del INDEC, que empieza en julio de 2022, fue junio de 2026, con 9.909. En julio y agosto la planta subió 70 personas.
Los pasajeros cayeron mucho menos. Entre septiembre de 2025 y agosto de 2026, los vuelos de Aerolíneas llevaron 12.996.251 pasajeros, según la ANAC. En todo 2023 habían sido 13.903.452: son 6,5% menos. La planta, en cambio, perdió 16,1%. Cómo se llegó a esa planta lo muestra la serie del INDEC mes a mes.
La baja vino en dos escalones. En el primero, entre marzo y septiembre de 2024, la planta pasó de 11.810 a 10.592. Fue el año del programa de retiros: según la memoria de 2024 de la empresa, 1.107 personas se fueron con retiros gratificados o prejubilaciones y otras 417 por otros motivos.
El segundo escalón fue más lento: en 2025 y 2026 la planta bajó de a decenas por mes, hasta tocar los 9.909 de junio. Las bajas grandes, entonces, fueron las de 2024.
Aerolíneas tiene 1.920 empleados menos que en noviembre de 2023: 1.534 de esa baja ocurrió en 2024
Personas que trabajan en Aerolíneas Argentinas S.A., por mes, de julio de 2022 a agosto de 2026.
Los pasajeros por empleado. Con esa planta más chica, la cuenta que importa es cuántos pasajeros mueve cada persona. Si se dividen los pasajeros de cada año por el promedio de empleados de esos doce meses, en 2023 cada empleado de Aerolíneas movió 1.169 pasajeros. En 2024 la cifra casi no cambió, 1.167, porque los pasajeros bajaron al mismo ritmo que la planta. El salto llegó en 2025, con 1.289. En los doce meses a agosto de 2026 fueron 1.302: 11,4% más que en 2023.
Cada empleado de Aerolíneas mueve 1.302 pasajeros por año, 11,4% más que en 2023
Pasajeros transportados en el período dividido por el promedio mensual de empleados de ese mismo período.
En el mercado de cabotaje, Aerolíneas recuperó lugar. Entre enero y septiembre de 2026 llevó 63,1% de los pasajeros de vuelos regulares dentro del país, contra 58,8% en el mismo período de 2025 y 63,7% en 2023, según los registros de la ANAC.
Ese avance coincide con un cambio en el reparto entre las dos low cost: en 2026 JetSmart subió a 25,7% y Flybondi bajó a 10,3%, desde 18,7% un año antes. No coincide con más pasajeros en total: el mercado de cabotaje en su conjunto todavía está 4,4% abajo de enero-septiembre de 2023.
La otra empresa estatal del aeropuerto. Intercargo, la que atiende las rampas, también achicó su planta: de 1.665 personas en noviembre de 2023 a 1.511 en agosto de 2026, 9,2% menos, según la misma serie del INDEC.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. La dotación mensual de cada empresa del Estado la publica un solo organismo, el INDEC. Por eso usamos el camino de la sección 3 de nuestro método: el documento oficial, el recálculo desde la serie cruda y un contraste con una fuente que no lo cita.
La cifra ancla. Los 9.979 empleados de agosto de 2026 figuran en el informe del INDEC publicado el 30 de septiembre, en la fila de Aerolíneas Argentinas S.A.: 9.560 en convenio, 85 fuera de convenio y 334 en otras modalidades, sin dato imputado. Los 11.899 de noviembre de 2023 salen de la planilla de la serie, una hoja por mes. La resta da 1.920.
El contraste. La memoria de 2024 de Aerolíneas, auditada y presentada con sus estados contables, dice que al 31 de diciembre de 2024 la empresa tenía 10.374 empleados, y 11.898 un año antes. El INDEC da para esos meses 10.392 y 11.926: 18 y 28 personas de diferencia, menos de 0,3%. La memoria dice que la dotación bajó 13% en 2024; en el INDEC, de diciembre a diciembre, la baja es de 12,9%.
Los pasajeros. Sumamos la columna PAX de los registros de aterrizajes y despegues de la ANAC, un archivo por año, para los vuelos de Aerolíneas Argentinas SA. Esa columna cuenta cada pasajero de cabotaje una sola vez, aunque el vuelo figure al despegar y al aterrizar. Para 2024 da 13.096.734. La memoria de la empresa dice 13.096.255: 479 pasajeros de diferencia. Para 2023 la memoria dice 14.042.266, 1,0% más que la ANAC; esa cifra incluye 68.696 pasajeros de vuelos por contrato, y usamos la de la ANAC en todos los años para comparar siempre con el mismo método.
Qué no afirmamos. No sabemos cuántas de las 1.920 bajas fueron retiros, jubilaciones o despidos después de 2024: la memoria de 2025 completa no está publicada en el sitio de la empresa. Clarín tituló la entrevista con «2.200 empleados menos»: en la serie del INDEC, la mayor distancia entre dos meses es de 2.045 personas, entre julio de 2023 (11.954) y junio de 2026 (9.909); no sabemos con qué punto de partida se hizo esa cuenta. Pasajeros por empleado no es productividad en sentido estricto: no mide horas trabajadas ni tercerizaciones. Y no comparamos facturación, porque no tenemos el balance de 2025 completo.
Aerolíneas lleva más de seis de cada diez pasajeros de los vuelos dentro del país. Que hoy funcione con 16% menos gente y apenas 6,5% menos pasajeros que en 2023 dice que el ajuste de la planta fue más profundo que el de los vuelos. Por eso cada empleado mueve hoy más pasajeros que antes.
Lo que los números no dicen es si esa relación se puede sostener. La planta dejó de bajar en junio y en julio y agosto sumó 70 personas. El mercado de cabotaje todavía no volvió a su nivel de 2023, y la parte que ganó Aerolíneas en 2026 coincide con la caída de Flybondi, no con más pasajeros en total.
△ ¿Cómo te afecta?
Si viajás en avión dentro del país, seis de cada diez pasajeros de cabotaje vuelan con Aerolíneas. En su memoria de 2024, la empresa presenta los retiros como una forma de mejorar la productividad; para el pasajero, lo que cuenta es la puntualidad y las cancelaciones, que estos números no miden.
Si trabajás en el sector aerocomercial, la principal línea aérea del país pasó de casi 12.000 a menos de 10.000 personas en menos de tres años, y Intercargo perdió otras 154. Las bajas grandes fueron en 2024, con retiros voluntarios y prejubilaciones.
Quiénes se fueron en 2024, según la memoria de la empresa
Al 31 de diciembre de 2024: tripulantes 2.934 (3.298 un año antes, -11,0%); áreas centrales, sucursales y aeropuertos del país 7.235 (8.337, -13,2%); sucursales y aeropuertos del exterior 205 (263). Total 10.374 (11.898). Los retiros alcanzaron a 258 personas que trabajan en vuelo (188 tripulantes de cabina y 70 pilotos) y a 849 de tierra.
Pasajeros de Aerolíneas por año, según la ANAC
Todos los vuelos, columna PAX: 2023 13.903.452 · 2024 13.096.734 · 2025 13.075.654. Enero a septiembre: 2023 10.125.958 · 2024 9.731.078 · 2025 9.750.377 · 2026 9.779.311 (+0,3% contra 2025, -3,4% contra 2023).
El cabotaje, enero a septiembre de cada año
Vuelos regulares dentro del país, pasajeros según la ANAC. 2023: total 12.602.614; Aerolíneas 63,7%, Flybondi 20,4%, JetSmart 15,3%. 2024: 11.444.826; 65,6%, 22,2%, 11,5%. 2025: 12.647.470; 58,8%, 18,7%, 21,6%. 2026: 12.043.394; 63,1%, 10,3%, 25,7%. Otras empresas, menos de 1%.