¿Cuántas personas manejan una moto para Uber o DiDi en la Argentina, y cuánto creció ese número en el último año?

Cuántos son: lo que dicen las aplicaciones, número por número

El único número disponible de conductores de moto por aplicación lo da Uber, y el último es de mediados de 2025. DiDi nunca publicó el suyo. Esta capa reúne, número por número, lo que dijo cada empresa.

Llevar pasajeros en moto por aplicación es un negocio nuevo en la Argentina. DiDi abrió la inscripción de conductores para DiDi Moto el 13 de octubre de 2022, en el AMBA, según La Nación. Uber lanzó Uber Moto el 30 de enero de 2023, en los municipios del Gran Buenos Aires.

Desde entonces, Uber dio tres veces un número de conductores. En un comunicado del 29 de febrero de 2024 dijo que más de 31.000 socios conductores de moto habían generado ganancias desde febrero de 2023. En octubre de 2024 habló de más de 32.000 personas que generan ganancias, aunque repitió los mismos 640.000 usuarios que en febrero.

El tercero es de 2025. En un comunicado conjunto con el Automóvil Club Argentino del 26 de septiembre de 2025 dijo que Uber Moto "ya conecta a más de 50 mil socios conductores", con datos de abril a junio de 2025. Son tres números, pero, como se verá en la capa siguiente, no cuentan lo mismo.

De DiDi Moto no hay ningún número de conductores. En el lanzamiento, la empresa habló de 250.000 conductores registrados en toda su aplicación, sin separar motos. En diciembre de 2023, en el primer aniversario del servicio, dio porcentajes (que los viajes trimestrales habían crecido 43% en el AMBA y que seis de cada diez usuarios eran mujeres), pero no cuántos conductores tenía.

El dato más reciente de DiDi también mezcla autos y motos. Según El Economista (14/10/2026), la empresa informó que más de medio millón de personas, "entre auto y moto", empezaron a generar ingresos con la aplicación en el último año, 25% más. Mobile Time (28/08/2026) contó el mismo número como una meta: que DiDi "estima que durante 2026 alcanzará más de 500.000 conductores". Es una cifra de la empresa, contada de dos maneras distintas, y no dice cuántos de esos conductores van en moto.

Cuánto creció, y por qué cada cifra cuenta algo distinto

Entre el comunicado de octubre de 2024 y el de septiembre de 2025, la cifra que da Uber pasó de "más de 32.000" a "más de 50.000": 18.000 conductores más en once meses. Parece un crecimiento fuerte, pero no se puede medir con esos dos números, por tres razones.

La primera es que no cuentan lo mismo. El de febrero de 2024 suma a todos los que alguna vez cobraron desde el lanzamiento. El de 2025 habla de conductores que la aplicación "conecta", con datos de un trimestre, y no aclara si son activos en ese período o inscriptos. La segunda es que son pisos: "más de 31 mil" puede ser 31.000 o 39.000. La tercera es que nadie fuera de la empresa los revisa.

Para el último año, de mediados de 2025 a hoy, no hay ningún número. En junio de 2026 circuló en medios de Tucumán una "red superior a los 45.000 socios conductores", pero la nota la atribuye a "estimaciones del sector", sin nombre. No la usamos.

Dónde funciona: de 24 ciudades a 37

Lo que sí tiene un dato de 2026 es el mapa. Uber Moto estaba en 24 ciudades en febrero de 2024, en 29 en octubre de 2024 y en "más de 30" en septiembre de 2025. En julio de 2026, cuando Uber lanzó su Pase para Conductores, publicó la lista de lugares donde rige para la categoría Moto: son 37, de Río Gallegos a San Salvador de Jujuy. Algunos son ciudades y otros, zonas ("Costa Atlántica", "La Pampa"), así que es un piso: la lista es del pase, no de todo el servicio.

DiDi Moto empezó en el AMBA. En diciembre de 2023 funcionaba en la Ciudad de Buenos Aires, La Plata y 28 localidades del conurbano, según la empresa. Hoy DiDi dice estar en 23 provincias y más de 350 ciudades, pero ese número es de toda la aplicación, no de las motos.

Lo que el Estado sabe: casi nada

No existe un registro oficial nacional de conductores de aplicaciones. La reforma laboral los definió como prestadores independientes y el Decreto 407/2026 puso el régimen bajo la Secretaría de Transporte. No encontramos ninguna publicación de esa secretaría con la cantidad de conductores.

Los registros que existen son provinciales o municipales y cuentan otra cosa. El de Mendoza, por ejemplo, tenía 7.305 vehículos inscriptos en plataformas de transporte a fines de septiembre, según la Subsecretaría de Transporte provincial citada por Diario San Rafael: 3.220 de Uber, 2.998 de Cabify, 945 de Maxim y el resto de aplicaciones chicas. No separa motos de autos.

La Municipalidad de Córdoba abrió su registro digital para "automóviles y choferes" y tampoco publica un conteo de motos. Ninguno de los dos registros, entonces, dice cuántas motos llevan pasajeros por aplicación.

El marco: se patentan 40,7% más motos que en 2025

Lo que sí se mide todos los meses es cuántas motos nuevas salen a la calle. Entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 668.077 motos, contra 474.836 en el mismo período de 2025: 40,7% más, según la División Motovehículos de ACARA.

Solo en septiembre fueron 80.113, 35,1% más que un año antes. Los cinco modelos más patentados de septiembre fueron motos chicas, como las que usan las aplicaciones: Honda Wave 110S, Gilera Smash, Keller KN 110-8, Motomel B110 y Corven Energy 110. Pero una moto patentada no es un conductor de aplicación. Se compra para ir a trabajar, para hacer repartos o para dejar el colectivo. Ningún dato público dice cuántas terminan llevando pasajeros.

Llevar pasajeros en moto se volvió un trabajo para decenas de miles de personas en menos de cuatro años, y el país no tiene forma de contarlas. El único número disponible lo da la empresa más grande del rubro, cuando quiere y con la definición que elige; la segunda no lo da nunca.

Sin ese número no se puede saber cuánta gente vive de este trabajo, cuántos necesitan un seguro ni cómo cambió en el último año. Con la reforma laboral, la Secretaría de Transporte quedó a cargo del régimen de plataformas. Si alguna vez publica un registro, este es el número que debería contestar.