La Argentina exportó camionetas por US$4.202 millones en nueve meses, el máximo de la serie del INDEC
Entre enero y septiembre de 2026 la Argentina exportó camionetas y utilitarios de carga livianos por US$4.202,4 millones, 23,2% más que un año antes, según el INDEC. Nunca, desde 2002, se había exportado tanto en esos nueve meses, ni en dólares ni en toneladas. Brasil se llevó US$2.472,5 millones: el 25,3% de todo lo que la Argentina le vendió, uno de cada cuatro dólares. El récord queda a la vista justo cuando el real se debilitó frente al dólar, y los datos, que llegan hasta septiembre, todavía no muestran ningún efecto de esa caída.
La camioneta es el producto que la Argentina más le vende a Brasil, y 2026 viene siendo su mejor año. El dato importa ahora porque, tras las elecciones brasileñas, el real se debilitó frente al dólar, y en los medios se discute qué le pasa a la Argentina cuando su vecino se abarata. Infobae, La Nación e iProfesional lo trataron el fin de semana.
Primero, cuánto se exporta. Según la base del INDEC, entre enero y septiembre de 2026 salieron del país camionetas y utilitarios de carga de hasta 5 toneladas por US$4.202,4 millones: 314.749 toneladas de vehículos. Un año antes, en los mismos meses, habían sido US$3.410,6 millones y 260.254 toneladas. Son 23,2% más en dólares y 20,9% más en peso, o sea que no subió solo el precio: salió más mercadería.
Después, cuánto se lleva Brasil. Le tocaron US$2.472,5 millones, 20,2% más que un año antes.
Esa cifra hay que medirla contra todo el comercio con el vecino. Según el Intercambio Comercial Argentino de septiembre, la Argentina le vendió a Brasil US$9.788,8 millones en total en esos nueve meses. Las camionetas son 25,3 de cada 100 dólares, más del triple que el trigo (US$733,3 millones). En 2025 eran 22,0: el peso de la camioneta en esa cuenta subió de un año al otro.
Del otro lado de la frontera, la cuenta va en el mismo sentido. La aduana brasileña registró entre enero y agosto la entrada de 71.792 pick-ups argentinas, 18,7% más que en los mismos ocho meses de 2025. Salieron, en promedio, a US$30.543 cada una. Para medir el tamaño del salto hay que mirar la serie completa.
La exportación de camionetas pasó de US$379,7 millones en enero-septiembre de 2002 a US$3.073,9 millones en 2013. Después cayó hasta 2016 y otra vez en 2020, el año de la pandemia. De 2021 a 2025 se movió entre US$2.877,9 y US$3.515,1 millones. En 2026 rompió ese techo.
2026, el mejor enero-septiembre desde que hay registro en la base
Exportaciones argentinas de vehículos de carga de hasta 5 toneladas (posiciones 8704.21 y 8704.31), en millones de dólares FOB.
Los montos son dólares de cada año, sin ajustar por inflación. Por eso el récord se prueba también en el peso, que es lo más parecido a contar vehículos que tiene la estadística argentina: las 314.749 toneladas de 2026 superan a las 286.388 de 2023, el máximo anterior para esos meses. En dólares, la diferencia con 2023 es de 19,6%; en toneladas, de 9,9%.
Brasil compra casi seis de cada diez dólares. La novedad de 2026 está en el segundo comprador: Perú, que pagó US$431,5 millones, 2,5 veces lo de un año antes (US$171,8 millones). Chile, tercero, compró US$318,8 millones, 26,8% más.
Brasil se lleva casi seis de cada diez dólares
Exportaciones argentinas de camionetas y utilitarios de carga livianos (posiciones 8704.21 y 8704.31) por destino, en millones de dólares FOB.
En el total del país, la camioneta también pesa. En la lista de productos del Intercambio Comercial Argentino, la posición 8704.21.90 es el vehículo que más se exporta y el sexto producto de todo el país, detrás del petróleo crudo, la harina de soja, el maíz, el aceite de soja y el oro.
No a todos los autos les fue igual. En el mismo informe del INDEC, la exportación de autos de pasajeros de hasta 1.000 centímetros cúbicos, la posición de autos más grande de la lista, cayó 26,8% en estos nueve meses, a US$342,6 millones.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada desde la serie cruda, con contraste independiente. El total exportado lo mide un solo organismo, el INDEC. Lo recalculamos desde sus archivos y lo contrastamos con la otra punta del camino: la aduana de Brasil, que registra por su cuenta lo que entra desde la Argentina.
1. Está en el documento oficial. El cuadro 31 del Intercambio Comercial Argentino de septiembre de 2026 informa para la posición 8704.21.90, la principal, exportaciones por US$3.977,0 millones en enero-septiembre, 17,8% más que en 2025 y 5,1% del total exportado. El cuadro 35 da las exportaciones totales a Brasil: US$9.788,8 millones.
2. Se recalcula. Bajamos los archivos mensuales de exportaciones de la base del INDEC de 2002 a 2026 y sumamos las posiciones 8704.21 y 8704.31, de enero a septiembre. La 8704.21.90 da US$3.977,0 millones, igual que el cuadro; con la 8704.21.10 (chasis con motor y cabina, US$170,1 millones) y la 8704.31.90 (US$55,2 millones), el total es US$4.202,4 millones. La suma de todas las posiciones de 2026 da el total exportado del informe, US$77.267,0 millones.
3. Tiene un contraste independiente. Según los datos que Brasil le reporta a la base de comercio de las Naciones Unidas (UN Comtrade), entre enero y agosto de 2026 Brasil importó desde la Argentina vehículos de la posición 8704.21 por US$2.192,8 millones FOB y 156.190 toneladas. El INDEC anota, con destino Brasil y la misma posición, US$2.204,3 millones y 155.459 toneladas: la diferencia es de 0,5% en dólares y de 0,5% en peso. En todo 2025 la diferencia fue de 2,3%. De la aduana brasileña sale también la cuenta de unidades: 71.792 entre enero y agosto de 2026 y 60.508 un año antes. Septiembre todavía no figura en esa base.
4. Los superlativos y su valor previo. El enero-septiembre más alto antes de 2026 fue el de 2023: US$3.515,1 millones y 286.388 toneladas. La base del INDEC empieza en 2002: no afirmamos nada sobre años anteriores. Los montos son dólares de cada año, sin ajustar por inflación; por eso también comparamos el peso.
Qué no afirmamos. No sabemos a dónde fueron los US$828,3 millones que el INDEC agrupa como "Confidencial". Una parte de los envíos a Brasil queda ahí (en varios meses, las posiciones 8704.21.10 y 8704.31.90 con destino Brasil figuran ocultas), así que lo que muestran para Brasil el gráfico y la cuenta del 25,3% es un piso. La estadística de aduana no dice qué marcas ni qué modelos se exportaron, y los datos llegan hasta septiembre: todavía no muestran ningún efecto de la caída reciente del real. Los datos de 2026 son provisorios y pueden revisarse.
Que la pick-up es el principal producto que la Argentina le exporta a Brasil lo dijo un informe de la firma IEB citado por Infobae. Los datos de aduana lo confirman, y muestran que en 2026 pesa más que en 2025.
Según IEB, si el real afecta este comercio, el golpe llega por el crédito: las pick-ups se compran financiadas en Brasil, y después de las elecciones el mercado dejó de esperar bajas de la tasa de interés brasileña para 2027.
Lo que no se puede saber todavía es cuánto. Los datos oficiales llegan hasta septiembre, antes de la caída del real, y la base de la aduana brasileña recién tiene agosto. El primer número que lo va a mostrar es el Intercambio Comercial Argentino de octubre, que el INDEC publica el 19 de noviembre.
Las pruebas de 2026 van en una dirección. Primero, la Argentina vende más camionetas que nunca desde que hay registro en la base. Después, depende de Brasil para casi seis de cada diez dólares, aunque Perú duplicó su parte, de 5,0% a 10,3%. Lo que queda abierto es lo que los datos todavía no alcanzan: si el real barato o el crédito caro frenan las ventas a Brasil, este es el renglón que más pesa en la cuenta.
△ ¿Cómo te afecta?
Si trabajás en una terminal automotriz o en una autopartista, la camioneta es el vehículo que más exporta la Argentina y creció 23,2% en 2026, mientras la exportación de autos chicos cayó 26,8%. Lo que pase con las ventas a Brasil en los próximos meses es lo que más pesa para tu sector.
Si tenés una pyme que le vende a Brasil, estos números sirven de referencia: en nueve meses las exportaciones totales a Brasil crecieron 4,5%, y las camionetas, 20,2%. El efecto del real más barato todavía no está en las estadísticas.
Mes por mes: lo que anotó el INDEC y lo que anotó Brasil +
Posición 8704.21 hacia Brasil en 2026, millones de dólares FOB: según el INDEC y según la aduana brasileña. Enero 85,5 y 200,5; febrero 177,4 y 164,9; marzo 349,9 y 277,2; abril 338,3 y 323,5; mayo 316,4 y 292,1; junio 291,9 y 344,2; julio 287,4 y 286,6; agosto 357,5 y 303,9. Total enero-agosto: 2.204,3 y 2.192,8. Mes a mes no coinciden, porque una camioneta que sale de la Argentina a fines de un mes puede registrarse en Brasil al mes siguiente. En la suma de los ocho meses, sí.
Unidades que entraron a Brasil desde la Argentina (posición 8704.21), 2026 contra 2025: enero 6.530 y 3.307; febrero 5.588 y 7.261; marzo 9.303 y 7.328; abril 10.928 y 7.799; mayo 9.551 y 10.444; junio 11.196 y 9.633; julio 9.106 y 7.649; agosto 9.590 y 7.087. En todo 2025 fueron 105.221.
Qué hay adentro de las posiciones 8704.21 y 8704.31 +
Son los vehículos para transporte de mercancías de hasta 5 toneladas de peso total con carga: la 8704.21 con motor diésel y la 8704.31 con motor naftero. Ahí entran las pick-ups y también los utilitarios de carga. La 8704.21.10 son los chasis con motor y cabina; la 8704.21.90, todos los demás, y es casi todo: US$3.977,0 de los US$4.202,4 millones. FOB es el valor del vehículo puesto en el puerto o la frontera de salida, sin flete ni seguro: lo que cobra el exportador.