La ganadería emite en la Argentina 55% más gases de efecto invernadero que todo el transporte: 86,7 millones de toneladas contra 56,0
La primera fuente de emisiones de la Argentina no son los autos: es el ganado. Según el inventario oficial de gases, la ganadería emitió más que autos, camiones, aviones y barcos juntos todos los años desde 1990. La distancia se achicó, porque el transporte creció y el ganado no: en 1990 el ganado emitía cuatro veces lo que el transporte. Y por habitante un argentino ya emite más que un europeo, porque Europa bajó y la Argentina casi no.
En 2022 la ganadería emitió 86,7 millones de toneladas de CO₂ equivalente, el 21,6% del total del país, según el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero que la Argentina presentó ante la ONU en su primer Informe Bienal de Transparencia. Todo el transporte dentro del país, de los autos y camiones a los vuelos de cabotaje, los barcos y los trenes, emitió 56,0 millones: el 14,0%.
El dato llega mientras los países discuten sus metas en la COP31, la cumbre anual del clima de la ONU que se hace estas semanas en Antalya, Turquía. Y responde una pregunta más simple que las de la cumbre: de dónde salen los gases que emite el país. La respuesta no son los autos.
Para medir con la misma vara gases distintos, el inventario los convierte a CO₂ equivalente: cuánto dióxido de carbono haría el mismo efecto sobre el clima en cien años. Con esa vara, en la lista de subsectores del inventario la ganadería está primera; detrás vienen el transporte, la deforestación y los cambios de uso del suelo (51,6 millones) y la generación de electricidad (39,7 millones).
La mayor parte de lo que emite el ganado no es dióxido de carbono sino metano, el gas que las vacas largan al digerir el pasto (lo que el inventario llama fermentación entérica): 76,0 millones de toneladas. El resto sale del estiércol y de la bosta y la orina que quedan en los campos. El 93% de las emisiones de la ganadería son de bovinos.
La ganadería es la primera fuente de gases de efecto invernadero de la Argentina
Los ocho subsectores más grandes del Inventario Nacional. Total del país: 400,9 millones de toneladas.
La serie larga explica por qué la distancia se achicó. En 1990 la ganadería emitía 91,6 millones de toneladas y el transporte, 22,7: cuatro veces menos. Desde entonces el ganado emite casi lo mismo, 5,3% menos, mientras que el transporte se multiplicó por 2,5. El que se movió fue el transporte.
En 2022 el transporte llegó a 56,0 millones, el máximo de la serie; el récord anterior era de 2011, con 53,0. Aun así, la ganadería quedó arriba los 33 años. La distancia más corta fue en 2011, cuando emitió 1,53 veces lo del transporte; en 2022 fue de 1,55 veces.
El transporte se multiplicó por 2,5 y el ganado emite casi lo mismo que en 1990, pero sigue arriba
Emisiones anuales de la Argentina según el Inventario Nacional.
La cuenta por habitante da otra sorpresa. Para hacerla entre países hace falta una sola vara, y la da EDGAR, la base de emisiones del Centro Común de Investigación de la Comisión Europea, que estima los gases de todos los países con un mismo método, sin contar los bosques y el uso del suelo.
Según su informe 2026, en 2025 cada argentino emitió 7,5 toneladas de CO₂ equivalente: más que el promedio mundial (6,6) y más que un habitante de la Unión Europea (7,1), de España (6,3) o de Brasil (5,9). La Argentina emite el 0,65% de los gases del mundo y tiene alrededor del 0,58% de su población.
Un argentino emite más que el promedio del mundo y que un europeo
Sin uso del suelo ni bosques. Misma metodología para todos los países.
No es que la Argentina haya subido: en 1990 un argentino emitía 7,7 toneladas, casi lo mismo que hoy. Lo que cambió es Europa, que bajó de 11,6 toneladas por habitante en 1990 a 7,1 en 2025. Según EDGAR, el promedio argentino quedó por encima del europeo desde 2022. Los países con mucho ganado y poca gente, como Uruguay (12,4 toneladas), están todavía más arriba. El argentino no es un caso de emisiones en alza, sino de emisiones que casi no bajaron.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. Las emisiones de la Argentina las mide un solo organismo, la Subsecretaría de Ambiente, en el Inventario Nacional que presenta ante la Convención de Cambio Climático de la ONU. La cifra ancla está en el documento: el cuadro por subsector de las fichas del primer Informe Bienal de Transparencia da 86,68 millones de toneladas para la ganadería y 55,96 para el transporte, sobre un total de 401. La recalculamos desde la planilla de emisiones 1990-2022 del mismo inventario: la fermentación entérica (76,04), la gestión del estiércol (2,71), las excretas en pasturas (6,63) y los fertilizantes orgánicos (1,30) suman 86,68, y el transporte da 55,96. El total de la planilla es 400,92.
El contraste. EDGAR, de la Comisión Europea, hace su propia estimación con datos internacionales y la misma metodología para todos los países; no copia el inventario argentino. Da la misma dirección todos los años: en 1990 el metano del agro era 3,6 veces las emisiones del transporte (el inventario da 3,7 para el metano del ganado), en 2022 era 2,0 veces y en 2025, 2,15. La diferencia de nivel tiene explicación: EDGAR estima más metano agropecuario que el inventario (103,6 contra 78,8 millones de toneladas en 2022) porque calcula con factores generales, mientras que el inventario argentino estima el 79% de sus emisiones con datos y factores locales, según sus fichas. Para el total sin bosques ni uso del suelo, EDGAR da 372,2 millones en 2022 y el inventario 349,5: 6,5% de diferencia.
Límites honestos. El último año del inventario oficial es 2022: se publica cada dos años y con dos años de demora. Por eso la comparación entre ganado y transporte usa 2022, y la comparación entre países usa EDGAR, que llega a 2025. El CO₂ equivalente pondera cada gas por su efecto a cien años (la métrica del IPCC que usan las dos fuentes); el metano dura menos en la atmósfera que el dióxido de carbono, y con otra ventana de tiempo los pesos cambian. Las emisiones por habitante de EDGAR no cuentan bosques ni uso del suelo; con ellos, el inventario oficial da 8,74 toneladas por argentino en 2022.
La meta que la Argentina lleva a la discusión climática se mide contra este inventario. En su tercera Contribución Determinada a Nivel Nacional, el Gobierno se comprometió a no superar emisiones netas de 375 millones de toneladas de CO₂ equivalente en 2030, y el mismo tope en 2035, con todos los gases y todas las categorías del primer Informe Bienal de Transparencia. Contra los 400,9 millones de 2022, eso es bajar 25,9 millones, un 6,5%. Para dimensionarlo: equivale a tres de cada diez toneladas que emite la ganadería, o a casi la mitad de lo que emite todo el transporte. Y entre 2030 y 2035 el techo no baja.
La composición también dice dónde está el margen. La mitad de las emisiones del país sale de la energía: quemar combustibles y producir petróleo y gas. Una de cada cinco toneladas sale del ganado. El inventario muestra que cada cabeza de ganado bovino emite menos que antes: 1,53 toneladas de CO₂ equivalente por año en 2022, contra 1,69 en 1990 (−9,3%), según el indicador por cabeza del propio inventario. Pero con 52,5 millones de cabezas, el total casi no se mueve.
Las pruebas dejan la tesis en pie. La ganadería es la primera fuente de emisiones del país desde 2014 (en varios años anteriores la superaron la deforestación y los cambios de uso del suelo) y emitió más que el transporte todos los años desde 1990. Lo que cambió es que el transporte se le acercó. Lo que estos números no dicen es cuánto le tocaría bajar a cada sector para llegar a la meta.
△ ¿Cómo te afecta?
Si sos productor ganadero, tu actividad es la primera fuente de emisiones del país, y eso la pone en el centro de cualquier política climática. El Gobierno presentó la nueva meta como requisito para que la Argentina participe de los mercados de carbono del Acuerdo de París, donde las reducciones de emisiones se pueden vender.
Si manejás o viajás todos los días, el transporte por carretera emitió 51,3 millones de toneladas en 2022, el 92% de todo el transporte. Las emisiones del transporte crecieron 146% desde 1990, mientras las del ganado bajaron 5,3%.
Qué hay adentro de la ganadería y del transporte, 2022 +
| Categoría | Millones de t CO₂e | % del total |
|---|---|---|
| Ganadería | 86,68 | 21,6% |
| Fermentación entérica (metano de la digestión) | 76,04 | 19,0% |
| Excretas en pasturas | 6,63 | 1,7% |
| Gestión del estiércol | 2,71 | 0,7% |
| Estiércol usado como fertilizante | 1,30 | 0,3% |
| Transporte | 55,96 | 14,0% |
| Por carretera | 51,34 | 12,8% |
| Otro tipo de transporte | 1,82 | 0,5% |
| Aviación de cabotaje | 1,63 | 0,4% |
| Navegación nacional | 1,14 | 0,3% |
| Ferrocarriles | 0,03 | 0,0% |
| Total del país | 400,92 | 100% |
Planilla de emisiones 1990-2022 del Inventario Nacional (IBT1). Los vuelos y los barcos internacionales no se cuentan en el total del país, como manda la metodología de la ONU. Por sector grande: energía 200,4 millones (50,0%), agricultura y ganadería 102,2 (25,5%), bosques y uso del suelo 51,4 (12,8%), procesos industriales 23,6 (5,9%) y residuos 23,3 (5,8%).
La serie: ganadería y transporte, de 1990 a 2022 +
| Año | Ganadería | Transporte | Veces |
|---|---|---|---|
| 1990 | 91,6 | 22,7 | 4,03 |
| 1995 | 95,6 | 31,9 | 3,00 |
| 2000 | 89,3 | 34,1 | 2,61 |
| 2005 | 94,5 | 38,0 | 2,49 |
| 2010 | 84,0 | 52,1 | 1,61 |
| 2011 | 81,0 | 53,0 | 1,53 |
| 2015 | 86,5 | 51,8 | 1,67 |
| 2020 | 87,8 | 39,7 | 2,21 |
| 2021 | 87,4 | 48,7 | 1,80 |
| 2022 | 86,7 | 56,0 | 1,55 |
Millones de toneladas de CO₂ equivalente. Cálculo propio desde la planilla del Inventario Nacional. En EDGAR, el metano agropecuario fue 103,9 millones en 1990, 103,6 en 2022 y 101,9 en 2025; el transporte, 28,9, 51,9 y 47,5.