Cuánto subió la nafta en un año: los combustibles aumentaron 50%, casi una vez y media la inflación
En el índice de precios del INDEC, los combustibles para el auto subieron 50,0% entre agosto de 2025 y agosto de 2026 en el Gran Buenos Aires, contra 33,7% del conjunto de los precios. Hace un año iban por debajo de la inflación; los saltos de marzo y abril los pusieron arriba. Y esta semana Shell, Axion y Puma volvieron a subir.
Cargar nafta cuesta hoy la mitad más que hace un año. En el índice de precios al consumidor del INDEC, el rubro "combustibles y lubricantes para vehículos" del Gran Buenos Aires subió 50,0% entre agosto de 2025 y agosto de 2026. En el mismo período, el conjunto de los precios de la región subió 33,7%.
La diferencia es la cifra de esta nota: los combustibles subieron casi una vez y media lo que subió la inflación. Descontada la suba general de precios, la nafta está 12,2% más cara que hace un año.
Y la cuenta sigue abierta. Esta semana Shell subió 2% las naftas y 5% el gasoil, Axion 2,5% en promedio las naftas y Puma ajustó según la estación, informó La Nación el 24 de septiembre. YPF todavía no había tocado sus precios. Esa suba no está en el dato de agosto del INDEC: aparecerá en el de septiembre, que se publica en octubre.
Hace un año la historia era la contraria. En agosto de 2025 los combustibles subían 21,1% en doce meses, contra 34,6% del nivel general: la nafta se abarataba frente al resto de los precios. En diciembre de 2025 las dos líneas quedaron empatadas (31,9% contra 31,7%) y desde marzo de 2026 la de los combustibles pasó arriba. En junio llegó a 56,5%.
Hace un año la nafta subía menos que todo lo demás; desde marzo, mucho más
Suba de precios contra el mismo mes del año anterior, en %. Agosto de 2025 a agosto de 2026, región GBA.
El giro tuvo fecha. En los meses sueltos de 2026, los combustibles del GBA subieron 0,2% en enero y 1,7% en febrero, y después 7,0% en marzo y 11,7% en abril: esos dos meses solos suman una suba de 19,5%. Desde mayo volvieron a moverse poco (1,8%, 1,4%, 0,8% y 1,0%), pero el escalón ya estaba. En lo que va del año, de diciembre a agosto, los combustibles subieron 28,1% y el nivel general 21,4%.
No es un fenómeno porteño. El INDEC mide los precios en seis regiones, y en las seis los combustibles subieron más que el resto en el último año. La brecha más grande está en la Patagonia (57,5% contra 31,6%) y la más chica en la región pampeana (46,2% contra 33,1%).
En todo el país la nafta subió más que la inflación
Variación interanual, en %. Barra verde azulada: combustibles y lubricantes para vehículos. Barra naranja: nivel general.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. El IPC lo mide un solo organismo, el INDEC. Por eso la cifra ancla se confirmó con las tres condiciones de nuestro protocolo: está en el cuadro oficial, la recalculamos desde el índice y un registro que no depende del INDEC da en la misma dirección y el mismo orden de magnitud.
El documento. El cuadro de aperturas del IPC que publica el INDEC trae, para la región GBA y agosto de 2026, una variación interanual de 50,0% para "combustibles y lubricantes para vehículos de uso del hogar" y de 33,7% para el nivel general.
El recálculo. En el mismo cuadro, el índice de combustibles del GBA pasa de 7.522,09 en agosto de 2025 a 11.280,04 en agosto de 2026: +50,0%. El nivel general, de 9.185,31 a 12.276,81: +33,7%. La suba real sale de dividir las dos: 1,500 / 1,337 − 1 = 12,2%. Recalculamos igual las otras cinco regiones y el acumulado del año (combustibles 8.807,87 → 11.280,04, +28,1%; nivel general 10.115,67 → 12.276,81, +21,4%): todo coincide con lo que publica el INDEC.
El contraste. La Secretaría de Energía publica los precios que cada estación de servicio declara por obligación (Resolución 314/2016). No es una encuesta del INDEC: es un registro administrativo distinto. Tomamos la mediana de las declaraciones de nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires de cada mes. En Axion pasó de $1.374 el litro en agosto de 2025 a $2.119 en agosto de 2026: +54,2%. En Shell, de $1.336 en julio de 2025 a $2.134 en julio de 2026 (agosto de 2026 no tiene declaraciones de Shell en la Ciudad): +59,7%. La dirección y el orden de magnitud coinciden con el INDEC. La diferencia, de 4 a 10 puntos, tiene explicación: el registro mide solo la súper y solo en la Ciudad, en el día en que cada estación declara; el INDEC mide todo el rubro de combustibles y lubricantes para el auto, en la Ciudad y el conurbano, como promedio del mes.
El litro. El precio de $2.185 el litro sale de la mediana de 23 declaraciones de nafta súper de estaciones Shell de la Ciudad del 22 de septiembre. En Axion, con 23 declaraciones del 23 de septiembre, la mediana es $2.179. En agosto de 2025 la mediana de Shell en la Ciudad era $1.399. Damos el precio por litro y no el de un tanque porque cada vehículo carga distinto: un auto chico, unos 40 litros; una camioneta, 70 u 80, y muchas usan gasoil, que subió distinto. (Actualizado el 24/09/2026: el ejemplo de gasto pasó de un tanque de 50 litros al precio por litro; los datos no cambiaron.) Las cifras de YPF no se usan: en el registro, muy pocas estaciones YPF de la Ciudad actualizaron su precio en los últimos meses, y una mediana con esos datos no sería representativa.
Qué no afirmamos. No decimos por qué subió la nafta: en marzo y abril coincidieron varios factores y no tenemos un documento oficial que los separe. Tampoco decimos cuánto va a subir: la suba de esta semana entrará en el IPC de septiembre, que el INDEC publica en octubre. Y no hay un dato nacional de combustibles en el IPC: el INDEC abre este rubro solo por región.
La nafta es uno de los pocos precios que casi todos miran todas las semanas, y uno de los que más se contagian: la pagan el que va al trabajo en auto, el remisero, el repartidor y el camión que lleva la mercadería al súper. Que haya subido 12,2% más que el resto de los precios en un año quiere decir que, para el que depende del auto, la inflación que siente es más alta que la del promedio.
La otra cara es que hace un año pasaba lo contrario: en agosto de 2025 la nafta llevaba doce meses subiendo 13,5 puntos menos que la inflación. Buena parte de la suba de 2026 fue recuperar ese terreno, y en marzo y abril se pasó.
△ ¿Cómo te afecta?
Si usás el auto para ir a trabajar, el litro de súper en una Shell de la Ciudad cuesta $2.185, contra $1.399 en agosto de 2025. Para tu caso, la cuenta es simple: lo que gastabas por mes en combustible hace un año, multiplicado por 1,5. Si tu sueldo subió como la inflación, cargar te cuesta hoy más horas de trabajo que hace un año.
Si trabajás con el auto o la moto (reparto, remís, viajes, ventas en la calle), el combustible es un costo que creció más rápido que casi todo lo demás. Para saber si tus tarifas lo acompañaron, la comparación útil es contra el 50% de los combustibles, no contra el 33,7% de la inflación.
Si tenés una pyme que mueve mercadería, el gasoil subió 5% esta semana en Shell. Es un dato para leer tus costos, no una recomendación.
Los meses de 2026, uno por uno (GBA) +
Variación mensual, combustibles · nivel general. Diciembre de 2025: 6,0 · 2,8. Enero de 2026: 0,2 · 2,8. Febrero: 1,7 · 2,6. Marzo: 7,0 · 3,4. Abril: 11,7 · 2,8. Mayo: 1,8 · 2,3. Junio: 1,4 · 1,9. Julio: 0,8 · 2,3. Agosto: 1,0 · 1,6.
Variación interanual, combustibles · nivel general. Ago-25: 21,1 · 34,6. Sep: 20,8 · 32,5. Oct: 25,5 · 32,0. Nov: 27,2 · 31,8. Dic: 31,9 · 31,7. Ene-26: 30,2 · 32,7. Feb: 30,1 · 33,2. Mar: 36,9 · 32,6. Abr: 50,4 · 32,6. May: 55,9 · 33,6. Jun: 56,5 · 33,4. Jul: 53,9 · 34,0. Ago: 50,0 · 33,7.
Desde diciembre de 2023 +
Con una ventana más larga, la diferencia es menor. De diciembre de 2023 a agosto de 2026, en el GBA, los combustibles subieron 301,0% (índice de 2.813,24 a 11.280,04) y el nivel general 255,2% (de 3.456,64 a 12.276,81). Descontada la inflación, la nafta quedó 12,9% más cara que en diciembre de 2023: casi todo ese adelanto se armó en el último año.
Qué hay adentro de "combustibles y lubricantes" +
Es una apertura de la división "Transporte" del IPC. Mide lo que pagan los hogares por los combustibles y lubricantes de sus propios vehículos, no solo la nafta súper. No incluye el boleto de colectivo ni otros pasajes, que están en otra apertura ("transporte público"). El INDEC la publica por región, no para el total del país.