Los autos eléctricos importados sumaron US$118,9 millones en ocho meses, 8,8 veces más que un año antes: 92 de cada 100 dólares fueron a China
Tesla prepara su llegada al país y los autos eléctricos chinos ya están en la calle. Los registros de aduana del INDEC muestran el tamaño del cambio: entre enero y agosto de 2026 la Argentina importó US$118,9 millones en autos 100% eléctricos, 8,8 veces lo de los mismos meses de 2025 y 2,4 veces lo de todo ese año. El 91,9% vino de China. Los que valen hasta US$16.000 en origen entran sin arancel, dentro de un cupo de 50.000 unidades por año.
Tesla prepara su primera tienda en la Argentina, sobre la avenida del Libertador, en Núñez, y podría abrirla en octubre, según iProfesional, que aclara que la empresa todavía no lo anunció oficialmente. La marca llega a un mercado que ya cambió. La pregunta de cuántos autos eléctricos entran al país tiene respuesta en los registros de aduana del INDEC.
Entre enero y agosto de 2026 la Argentina importó autos 100% eléctricos por US$118,9 millones, medidos al valor con que salen del puerto de origen (FOB, sin flete, seguro ni impuestos). En los mismos ocho meses de 2025 habían sido US$13,5 millones. Es 8,8 veces más, y ya es 2,4 veces lo que entró en todo 2025 (US$49,7 millones), el año récord hasta ahora.
El 91,9% de esos dólares, US$109,3 millones, correspondió a autos llegados de China. En enero-agosto de 2025, China explicaba el 65,6%. Son datos provisorios del INDEC.
La base del INDEC separa a los autos que se mueven solo con motor eléctrico desde 2018; hasta 2017 iban en una posición residual. Hasta 2021, lo importado nunca pasó de US$1 millón por año. El salto empezó en 2023 y se aceleró en el segundo semestre de 2025.
En ocho meses de 2026 entró más del doble que en cualquier año completo
Valor FOB importado, en millones de dólares, de todos los orígenes. 2018 a 2025, año completo; 2026*, enero a agosto.
Mes a mes, el cambio se ve en la segunda mitad de 2025. Hasta junio de ese año entraba menos de US$1,2 millones por mes. Desde julio de 2025 ningún mes bajó de US$5 millones, y el pico fue enero de 2026, con US$32,5 millones, todos de China. Julio de 2026 trajo US$24,7 millones y agosto, US$17,1 millones.
Desde julio de 2025 casi todo llega de China
Autos 100% eléctricos importados por mes, en millones de dólares FOB. Enero de 2025 a agosto de 2026.
Por qué se disparó. El Decreto 49/2025, publicado el 31 de enero de 2025, fijó en 0% el derecho de importación extrazona para autos híbridos, eléctricos y a hidrógeno cuyo valor FOB no supere los US$16.000, con un tope de 50.000 unidades por año y una vigencia de cinco años. El cupo incluye a los híbridos, que no están en esta cuenta: acá solo entran los autos que se mueven exclusivamente con motor eléctrico.
Lo que dicen los patentamientos. El registro de autos nuevos muestra el mismo salto por otro camino. Según los datos de la asociación de concesionarios ACARA que publicó A Rodar Post, entre enero y agosto de 2026 se patentaron 5.166 autos 100% eléctricos, contra 526 en el mismo período de 2025: 9,8 veces más. La marca china BYD explicó el 72,5% (3.744 unidades).
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. Las importaciones las registra un solo organismo, el INDEC, desde los despachos de aduana. La cifra ancla sale de su base de datos oficial y la contrastamos con los patentamientos de autos nuevos, que salen del registro automotor.
El documento y el recálculo. La base de comercio exterior del INDEC trae cada registro con su posición arancelaria, su país de origen, su peso neto y su valor FOB. Sumamos todos los registros de la posición 8703.80 (autos para personas propulsados solo con motor eléctrico), de todos los orígenes: enero-agosto de 2026 da US$118.886.213; enero-agosto de 2025, US$13.546.141 (8,78 veces); el año 2025 completo, US$49.693.187. De China (código 310 del sistema del INDEC) llegaron US$109.253.647 en 2026, el 91,9%. El INDEC no publica esta cifra ya armada en un informe: es una suma nuestra sobre su base oficial, y cualquiera la puede rehacer con los mismos archivos.
El contraste. Los patentamientos de autos 100% eléctricos (ACARA, publicados por A Rodar Post el 01/09/2026) pasaron de 526 en enero-agosto de 2025 a 5.166 en enero-agosto de 2026: 9,8 veces. La aduana mide dólares y el registro mide unidades, y un auto se patenta después de que llega, así que las dos cifras no tienen por qué coincidir. Pero van en la misma dirección y con el mismo orden de magnitud: nueve a diez veces más en un año.
Una diferencia que mostramos. China informa sus exportaciones a la base de comercio de las Naciones Unidas (UN Comtrade). Para 2025 declara US$90,7 millones en autos 100% eléctricos vendidos a la Argentina (6.781 unidades); el INDEC registra US$43,4 millones llegados de China ese año. La dirección es la misma (según China, 33,6 veces lo de 2024; según el INDEC, 9,4 veces), pero el monto de 2025 no coincide. Una parte probable es el tiempo de viaje: China registra lo que sale de sus puertos y la Argentina lo que llega, y solo en enero y febrero de 2026 el INDEC anotó US$49,4 millones llegados de China, justo después del pico de embarques de fin de 2025. No lo podemos probar barco por barco con los datos públicos. Para 2026, China todavía no informó datos a UN Comtrade.
El récord anterior. El año completo más alto antes de 2026 fue 2025, con US$49,7 millones; antes, 2024, con US$21,7 millones. La posición 8703.80 existe en la base del INDEC desde 2018; hasta 2017 los autos eléctricos iban en una posición residual (8703.90) que no los separaba de otros vehículos.
Qué no afirmamos. No contamos autos con la aduana: la base del INDEC trae dólares y kilos, no unidades. No decimos cuánto cuesta un auto eléctrico en una concesionaria: el valor FOB no incluye flete, seguro, impuestos internos, IVA ni el margen del vendedor. No sabemos cuántos de estos autos entraron con arancel 0%: la base no distingue lo importado dentro del cupo. Los datos de 2025 y 2026 son provisorios.
En dos años, el auto eléctrico pasó de ser una rareza a un flujo de importación de unos US$15 millones por mes. El motor del cambio no fue una ola ecológica sino una regla arancelaria: el cupo de arancel cero para los autos baratos en origen. Por eso el mercado quedó en manos de marcas chinas, que son las que pueden vender un eléctrico por menos de US$16.000 en fábrica. Según lo que China declara a Naciones Unidas, sus autos eléctricos vendidos a la Argentina en 2025 salieron en promedio a US$13.381 cada uno.
Tesla llega a ese mercado con la misma regla que todos: un auto que vale más de US$16.000 FOB no entra en el beneficio del cupo.
△ ¿Cómo te afecta?
Si estás pensando en comprar un auto eléctrico, el dato que define el precio es su valor en origen: hasta US$16.000 FOB puede entrar sin arancel, dentro del cupo anual. Por encima, paga el derecho de importación completo. Preguntá si la unidad entra por el cupo.
Si trabajás en la industria automotriz, la competencia importada de eléctricos pasó de US$13,5 millones a US$118,9 millones en ocho meses, y casi toda viene de China.
Si tenés un taller, una estación de servicio o un comercio de repuestos, la flota eléctrica crece rápido: 5.166 patentamientos en ocho meses, casi diez veces más que un año antes. Un auto eléctrico no carga nafta ni cambia aceite.
Los años, uno por uno
Autos 100% eléctricos importados (NCM 8703.80, INDEC), millones de dólares FOB por año: 2018: 0,39 · 2019: 0,65 · 2020: 0,68 · 2021: 0,81 · 2022: 2,11 · 2023: 11,82 · 2024: 21,71 · 2025: 49,69 · enero-agosto de 2026: 118,89. Enero-agosto de cada año: 2023: 4,05 · 2024: 13,61 · 2025: 13,55 · 2026: 118,89.
Mes a mes en 2025 y 2026
Millones de dólares FOB, todos los orígenes. 2025: enero 0,30; febrero 0,18; marzo 1,16; abril 0,93; mayo 0,37; junio 0,36; julio 5,00; agosto 5,25; septiembre 5,25; octubre 8,70; noviembre 14,25; diciembre 7,95. 2026: enero 32,49; febrero 17,08; marzo 5,36; abril 9,00; mayo 6,84; junio 6,35; julio 24,70; agosto 17,07.
Los kilos
El peso neto importado en enero-agosto de 2026 fue de 11.080.847 kilos, contra 1.195.084 kilos en enero-agosto de 2025 (9,3 veces). La suba en kilos es parecida a la suba en dólares.
Nuestras notas anteriores sobre el tema
El mercado de autos se achicó, pero los electrificados se cuadruplicaron (patentamientos de híbridos y eléctricos del primer trimestre) · Los autos chinos pasaron de 3.985 a 28.291 patentamientos en un año · Los autos de México sin el acuerdo (mismo método sobre la base del INDEC).