La tasa de uso de los aeropuertos para vuelos de cabotaje pasa a US$9 en diciembre: al dólar de hoy son $13.653, 2,4 veces lo que se paga ahora
El ORSNA pasó a dólares la tarifa que paga cada pasajero que embarca en un vuelo de cabotaje en los aeropuertos de Aeropuertos Argentina. Hoy cuesta $5.685. Los US$9 son el valor más alto en dólares de los cinco que fijó el regulador desde 2021. Los vuelos internacionales no cambian, y los regionales de hasta 1.000 kilómetros pasan a pagar US$25,16 en lugar de US$57.
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) publicó el 9 de octubre en el Boletín Oficial la Resolución 69/2026, firmada el día anterior. Aprueba un nuevo cuadro tarifario para los aeropuertos del Grupo A, los que tiene en concesión Aeropuertos Argentina 2000. Dice que la tasa de uso de aeroestación doméstica, que hasta ahora tenía su valor máximo en pesos, "pasa a expresarse en dólares estadounidenses". Según el artículo 4°, los valores nuevos se pueden cobrar a los 60 días corridos de la publicación, es decir, desde el 8 de diciembre.
Los montos están en un anexo que el Boletín Oficial no reproduce en el aviso. Pero ya los muestra la página de tasas del ORSNA, actualizada en octubre: US$9 para los vuelos de cabotaje en los aeropuertos del Grupo A de categorías I y II. La misma cifra figura en el comunicado que Corporación América Airports, la controlante de Aeropuertos Argentina, presentó el 28 de septiembre ante la SEC de Estados Unidos: la tasa doméstica "subirá a US$9,00" antes del 1 de enero de 2027.
Hoy el pasajero paga $5.685 si sale de un aeropuerto de categoría I, como Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Bariloche o Salta, y $3.963 si sale de uno de categoría II. Al dólar mayorista de referencia del Banco Central del 9 de octubre, $1.517, los US$9 equivalen a $13.653: 2,4 veces la tarifa actual de los aeropuertos grandes y 3,4 veces la de los chicos. El monto final en pesos va a depender del dólar del día en que se emita cada pasaje.
La tarifa en pesos ya estaba pensada en dólares. Cuando el Gobierno prorrogó la concesión en 2020, el ORSNA y la empresa acordaron llevarla a un valor "equivalente a USD 5 para los vuelos domésticos". Lo cuenta la Resolución 29/2024, la que fijó los $5.685 actuales en octubre de 2024. Para llegar a esa cifra, el regulador usó el dólar que esperaba el mercado para febrero de 2025, $1.137, según el Relevamiento de Expectativas de Mercado del BCRA: 5.685 dividido 1.137 da exactamente 5.
El problema de un valor fijo en pesos es que se licúa. Cada vez que el ORSNA fijó la tarifa, ese día valía entre US$5,83 y US$7,05. Hoy los $5.685 valen US$3,75. Con US$9, la tarifa queda arriba de cualquiera de las anteriores medidas en dólares y 80% por encima de los US$5 acordados en 2020.
Cada valor en pesos arrancó entre US$5,8 y US$7 y se fue licuando; el nuevo es de US$9
Tarifa por pasajero embarcado, convertida a dólares con el tipo de cambio mayorista del BCRA del día en que el ORSNA la fijó.
No todos los aeropuertos cambian. La resolución alcanza solo al Grupo A. Los aeropuertos del sistema nacional que no están concesionados, como Rosario, Corrientes y Santa Fe, siguen en $5.685. Los que tienen una tarifa propia también se quedan en pesos, y algunos ya están arriba de los US$9 al dólar de hoy, según la página del ORSNA:
| Aeropuerto | Hoy | Desde el 8/12 | En US$ al 9/10 |
|---|---|---|---|
| Grupo A, categoría I (Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza…) | $5.685 | US$9 | 9,00 |
| Grupo A, categoría II (Malargüe, San Rafael, Puerto Madryn, Río Cuarto, Reconquista, General Pico) | $3.963 | US$9 | 9,00 |
| Ushuaia | $18.126 | $18.126 | 11,95 |
| El Calafate y Trelew | $16.676 | $16.676 | 10,99 |
| Bahía Blanca | $13.685 | $13.685 | 9,02 |
| Neuquén | $12.000 | $12.000 | 7,91 |
| Chapelco (San Martín de los Andes) | $11.480 | $11.480 | 7,57 |
| No concesionados, categoría I (Rosario, Corrientes, Santa Fe) | $5.685 | $5.685 | 3,75 |
Para los vuelos a países vecinos el cambio va en la otra dirección. La tarifa regional, de US$25,16, hoy se aplica solo a los vuelos de hasta 300 kilómetros. Según el comunicado de la empresa ante la SEC, desde el 1 de enero de 2027 se extiende a los de hasta 1.000 kilómetros. Esos vuelos hoy pagan la tarifa internacional, que no cambia: US$57 en los aeropuertos de categoría I. Para ellos la baja es de 55,9%.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: dos fuentes que coinciden. El valor de US$9 figura en la página de tasas del ORSNA para el Grupo A, categorías I y II, junto con el enlace a la Resolución 69/2026. También figura en el comunicado de Corporación América Airports del 28/09/2026 ante la SEC. Una fuente es el regulador y la otra, la empresa regulada. El mismo comunicado da los valores actuales en pesos ($5.685, $3.963 y $3.472 según la categoría), y coinciden con los de la Resolución 29/2024 y la página del ORSNA. El texto de la Resolución 69/2026 confirma que la tarifa pasa a dólares y que es exigible a los 60 días corridos de la publicación. El anexo con el cuadro completo (IF-2026-95257538-APN-GREYF#ORSNA) no está publicado aparte en el Boletín Oficial.
Los pesos son una conversión nuestra. Usamos el tipo de cambio mayorista de referencia del BCRA (Comunicación A 3500): $1.517 el 9/10/2026. El que se paga va a depender del dólar al momento de emitir el pasaje y de cómo lo convierta cada aerolínea. Para la serie histórica usamos el dólar de la fecha de cada resolución: 29/12/2021, 15/12/2022, 30/11/2023 y 08/10/2024.
Lo que no afirmamos. No damos un valor para los aeropuertos del Grupo A de categorías III y IV, que hoy pagan $3.472: la página del ORSNA solo muestra las categorías I y II. Tampoco calculamos cuánto sube el pasaje completo, porque además de esta tarifa lleva la tasa de seguridad, impuestos y el precio que fija cada aerolínea. Hay una diferencia de fechas entre las fuentes: la resolución habla de 60 días desde la publicación (8 de diciembre) y la empresa, de antes del 1 de enero de 2027. Usamos la de la norma.
La tasa de uso de aeroestación se paga por cada embarque y viene incluida en el pasaje. En un viaje de ida y vuelta entre Aeroparque y Córdoba se paga dos veces, una en cada aeropuerto: hoy son $11.370, y desde diciembre serán US$18, unos $27.306 al dólar de hoy. Son $15.936 más por persona, antes de impuestos.
Pasarla a dólares también cambia cómo se mueve. Hasta ahora quedaba fija en pesos hasta que el ORSNA dictaba una resolución nueva, y entre una y otra se licuaba con la inflación y el dólar. La Resolución 69/2026 dice que el cambio busca "preservar la estabilidad del valor de la contraprestación" y "evitar adecuaciones nominales recurrentes". Desde diciembre, la tarifa en pesos va a subir cada vez que suba el dólar.
La nueva tarifa forma parte del acuerdo de readecuación del contrato que el Gobierno aprobó el 28 de septiembre con la Decisión Administrativa 27/2026, que extiende la concesión hasta 2056 si la empresa cumple con las inversiones. En su comunicado ante la SEC, Corporación América Airports informó que el plan de inversiones de toda la concesión suma unos US$7.300 millones con IVA. También informó que el plan económico-financiero acordado da una tasa interna de retorno de 14,30%.
△ ¿Cómo te afecta?
Si vas a volar dentro del país después del 8 de diciembre, cada tramo que salga de un aeropuerto de Aeropuertos Argentina va a pagar US$9 de tasa de uso, convertidos a pesos. Un viaje de ida y vuelta para una familia de cuatro suma US$72 solo de esta tarifa, unos $109.224 al dólar de hoy, contra $45.480 con los valores actuales.
Si vas a cruzar a un país vecino, los vuelos de hasta 1.000 kilómetros pasan a pagar la tarifa regional de US$25,16 desde el 1 de enero de 2027, según la empresa, en lugar de los US$57 de la internacional. Si salís de Rosario, Corrientes, Santa Fe o un aeropuerto con tarifa propia, como Ushuaia o El Calafate, tu tarifa de cabotaje no cambia con esta resolución.
Las cuentas, una por una+
US$9 en pesos: 9 × $1.517 = $13.653. Contra la categoría I: 13.653 / 5.685 = 2,40 (+140,2%). Contra la categoría II: 13.653 / 3.963 = 3,45 (+244,5%).
La tarifa actual en dólares: 5.685 / 1.517 = US$3,75. El objetivo de 2020: 5.685 / 1.137 = US$5,00; 9 / 5 = 1,8 (80% más).
Cada valor el día en que se fijó: Resolución 83/2021, $614 / $102,68 = US$5,98. Resolución 98/2022, $1.100 / $172,39 = US$6,38. Resolución 84/2023, $2.540 / $360,50 = US$7,05. Resolución 29/2024, $5.685 / $975,50 = US$5,83.
Ida y vuelta: 2 × $5.685 = $11.370; 2 × $13.653 = $27.306; diferencia $15.936. Familia de cuatro: 8 × $5.685 = $45.480; 8 × US$9 = US$72 = $109.224.
Tarifa regional contra internacional: 25,16 / 57 = 0,441 (−55,9%). Aeropuertos con tarifa propia, en dólares: 18.126 / 1.517 = 11,95; 16.676 / 1.517 = 10,99; 13.685 / 1.517 = 9,02; 12.000 / 1.517 = 7,91; 11.480 / 1.517 = 7,57.
Fecha de cobro: 60 días corridos desde el 9/10/2026: 22 días de octubre, 30 de noviembre y 8 de diciembre.
Qué más cambia la Resolución 69/2026+
La resolución también toca las tarifas que pagan las aerolíneas en los vuelos internacionales. Las tasas de aterrizaje y de estacionamiento internacional ya traen incorporada una rebaja equivalente al 30%. Antes se aplicaba por un acuerdo entre el ORSNA, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y Aeropuertos Argentina, y dependía de que las aerolíneas pagaran a tiempo. Ahora se aplica a todas, sin condiciones.
Las modificaciones futuras del cuadro se harán por los mecanismos de revisión de la ecuación económico-financiera de la concesión que prevé el acta de readecuación. La empresa dijo ante la SEC que las proyecciones se revisarán cada tres años. La resolución aclara además que la tasa de uso de aeroestación es una tarifa por el uso de las instalaciones y no un tributo.