La bajada de bandera del taxi porteño pasa de $1.920 a $2.550 tras dos años congelada: sube 32,8%, menos de la mitad que la inflación
Después de dos años congelada, la bajada de bandera del taxi porteño sube 32,8%, menos de la mitad que los precios: según el INDEC, la inflación fue de 71,1% hasta septiembre. Desde el 1 de noviembre de 2026 pasa de $1.920 a $2.550 y la ficha, de $192 a $255, según el Decreto 373/26. Era la tarifa vigente desde el 1 de noviembre de 2024. En febrero de 2027 sube otra vez, a $3.100.
El taxi porteño vuelve a aumentar después de dos años exactos sin cambios, y el aumento no alcanza a la inflación de ese período. El Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires del 30 de octubre, el número 7485, trae el Decreto 373/26, firmado por Jorge Macri el día anterior. Fija las tarifas del taxi en dos etapas. Según su Anexo I, desde las 0 del 1 de noviembre de 2026 la ficha diurna vale $255 y la bajada de bandera, que son diez fichas, $2.550. Según el Anexo II, desde el 1 de febrero de 2027 la ficha pasa a $310 y la bajada, a $3.100.
El taxímetro cobra una ficha cada 200 metros recorridos y una por cada minuto de espera con el auto detenido. De noche, de 22 a 6, todo cuesta 20% más: la ficha nocturna es de $306 y la bajada, de $3.060. El equipaje de mano y una valija de hasta 90 por 40 por 30 centímetros van gratis; cada bulto adicional cuesta cinco fichas diurnas, $1.275.
Lo que hace noticia es la fecha de la tarifa anterior. El propio decreto dice que la tarifa vigente hasta ahora es la que fijó el artículo 2 del Decreto 278/24, que empezó a regir el 1 de noviembre de 2024: ficha diurna de $192, bajada de $1.920. El Ente regulador de los servicios públicos porteños todavía muestra esos valores, con la leyenda «Vigencia desde 01/11/2024». Fueron dos años exactos sin aumento. Lo que sigue mide cuánto pesan.
Cómo se llegó a $1.920. En 2024 la tarifa se movió cuatro veces. El Decreto 86/24 llevó la bajada de $548 a $657 el 3 de febrero y a $854 el 1 de marzo. El Decreto 278/24 la subió a $1.280 el 1 de agosto y a $1.920 el 1 de noviembre. Después, nada, hasta el decreto de esta semana.
Cuatro aumentos en 2024, ninguno en 2025 y dos más entre noviembre y febrero
Valor de la bajada de bandera (diez fichas) en cada cambio de tarifa. La barra punteada es una estimación propia: los $1.920 de noviembre de 2024 actualizados por la inflación hasta septiembre de 2026.
Lo que pasó con los precios mientras tanto. El índice de precios al consumidor nacional del INDEC pasó de 7.313,954 puntos en octubre de 2024 a 12.514,1508 en septiembre de 2026, el último mes con dato: una suba de 71,1%. La bajada de bandera, en cambio, sube 32,8%.
Descontada la inflación, la tarifa nueva compra 22,4% menos que la de noviembre de 2024. Para empatar, la bajada de bandera tendría que costar hoy unos $3.285, y la ficha, unos $329.
El taxi subió menos de la mitad que los precios, en cualquier índice
Suba de la bajada de bandera diurna del taxi entre la tarifa de noviembre de 2024 y la de noviembre de 2026, contra la suba de los índices de precios entre octubre de 2024 y septiembre de 2026. En porcentaje.
El contraste de la Ciudad. El índice de precios que mide el instituto de estadística porteño, el IDECBA, da casi lo mismo: subió 73,7% en el mismo período, de 1.522,05 a 2.644,33 puntos. Dentro de ese índice, los precios regulados, que incluyen tarifas como la del transporte público, subieron 84,5%. El taxi quedó por detrás de los dos índices. Y el segundo paso del decreto tampoco alcanza a cerrar la distancia.
Lo que viene en febrero. El segundo paso del decreto lleva la bajada a $3.100, un 21,6% más que en noviembre. Contra la tarifa de 2024 son 61,5% más. Aun así, la bajada queda por debajo de los $3.285 que harían falta para empatar con la inflación que ya pasó, hasta septiembre de 2026, sin contar la de los meses que siguen.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: documento oficial recalculado, con contraste independiente. La tarifa del taxi la fija un solo organismo, el Gobierno porteño, por decreto. Por eso usamos el camino de la sección 3 de nuestro método: el documento oficial, el recálculo y el contraste con una fuente que no lo cita.
La cifra ancla. Los $2.550 figuran en el Anexo I del Decreto 373/26 (IF-2026-48461230-GCABA-SECT), publicado en el Boletín Oficial de la Ciudad n.° 7485 del 30/10/2026, páginas 27 a 29. El cuadro del anexo es una imagen: lo leímos y lo recalculamos. Diez fichas de $255 dan $2.550; la nocturna, 20% más, da $306 la ficha y $3.060 la bajada; el bulto adicional, cinco fichas diurnas, $1.275. El Anexo II cierra igual: $310, $3.100, $372, $3.720 y $1.550. Una sola cosa no cierra dentro de los anexos: el cuadro pone el bulto nocturno a $1.530 (y $1.860 en febrero), pero la nota al pie dice que de noche se cobra a valor diurno. Lo contamos así en el detalle de abajo. El artículo 1 del decreto fija la vigencia desde las 0 del 1 de noviembre de 2026; el artículo 2, desde el 1 de febrero de 2027.
La tarifa anterior y los dos años. Los $1.920 y los $192 están en el artículo 2 del Decreto 278/24, con vigencia desde el 1 de noviembre de 2024. El considerando del Decreto 373/26 dice que esa es la tarifa aplicable «a la fecha». El contraste independiente es el Ente Único Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad, que controla el servicio y todavía publica el cuadro «Vigencia desde 01/11/2024» con ficha de $192 y bajada de $1.920.
La inflación. Recalculamos la variación desde la serie cruda del INDEC (serie_ipc_divisiones.csv): nivel general nacional 7.313,954 en octubre de 2024 y 12.514,1508 en septiembre de 2026, 71,10%. El contraste es el IPC de la Ciudad del IDECBA, otro organismo con otra canasta: 1.522,05 y 2.644,33, 73,7%. El valor de septiembre coincide con el informe de resultados 2064 del IDECBA. Usamos octubre de 2024 como punto de partida porque la tarifa de $1.920 rigió desde el 1 de noviembre de 2024.
Qué no afirmamos. No sabemos cuánto subieron los costos de un taxi (nafta o GNC, seguro, mantenimiento, el auto): el decreto menciona un estudio de rentabilidad de la Dirección General Gestión de Servicios de Movilidad que no está publicado. Comparamos con los precios en general, no con los costos del taxista. La tarifa no es el ingreso del taxista, que depende de cuántos viajes hace. Los $3.285 son una estimación propia y la comparación termina en septiembre porque el IPC de octubre todavía no salió. No tenemos datos oficiales de las aplicaciones de viaje para comparar. La propuesta de estos valores ya se conocía: iProfesional publicó el 11/09/2026 los mismos montos del decreto que convocó a la audiencia pública del 13 de octubre.
En 2026 el colectivo, el subte y los peajes porteños suben todos los meses con una fórmula atada a la inflación. El taxi, en cambio, se quedó quieto dos años, aunque el Código de Tránsito pide revisar su tarifa cada seis meses. Mientras tanto, los precios regulados de la Ciudad subieron 84,5%. El decreto lo reconoce: dice que un estudio oficial encontró «un atraso en las tarifas diurnas y nocturnas» y que hace falta una recomposición para sostener el servicio.
Para el pasajero, el aumento llega en un solo mes: 32,8% de una vez en noviembre, y 21,6% más en febrero. Para el taxista, aun con los dos pasos juntos, la tarifa queda por debajo de lo que valía en noviembre de 2024 medida contra la inflación ya registrada. Lo que esta nota no puede medir es cuánto subieron los costos de un taxi en esos dos años: el estudio de rentabilidad que menciona el decreto no está publicado.
△ ¿Cómo te afecta?
Si tomás taxi en la Ciudad, desde el 1 de noviembre cada kilómetro recorrido de día suma cinco fichas: $1.275, contra $960 hasta octubre. Cada minuto parado en un embotellamiento suma $255. De noche, la bajada es de $3.060 y el kilómetro, $1.530.
Si manejás un taxi, la ficha sube de $192 a $255. Medida contra el IPC hasta septiembre, compra 22,4% menos que la de noviembre de 2024. Con el paso de febrero, a $310, la brecha se achica pero no se cierra.
Si viajás fuera de la Ciudad, el taxi puede cobrar un recargo por la vuelta vacía, según el Ente regulador.
El cuadro completo, noviembre de 2026 y febrero de 2027
Desde el 1 de noviembre de 2026 (Anexo I). Diurna: ficha $255 · bajada de bandera (10 fichas) $2.550 · cada 200 m, $255 · cada minuto de espera, $255 · bulto adicional (5 fichas) $1.275. Nocturna: ficha $306 · bajada $3.060 · cada 200 m, $306 · cada minuto de espera, $306. Bulto adicional de noche: el cuadro pone $1.530, pero una nota del mismo anexo aclara que en la tarifa nocturna se cobra a valor diurno (5 fichas), es decir $1.275.
Desde el 1 de febrero de 2027 (Anexo II). Diurna: ficha $310 · bajada $3.100 · bulto adicional $1.550. Nocturna: ficha $372 · bajada $3.720. Bulto adicional de noche: el cuadro pone $1.860 y la nota del anexo, valor diurno ($1.550).
Hasta el 31 de octubre de 2026 (Decreto 278/24, artículo 2). Diurna: ficha $192 · bajada $1.920 · bulto adicional $960. Nocturna: ficha $230 · bajada $2.300.
Cómo se fija la tarifa
El Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad (Ley 2.148) dice que la tarifa la establece el Gobierno porteño fijando un valor en pesos para cada ficha, y que la revisa cada seis meses. Para cambiarla hace falta una audiencia pública no vinculante (Ley 210): esta vez se convocó por el Decreto 309/26 y se hizo el 13 de octubre de 2026. El Ente regulador aprobó su informe por la Resolución 2752/ERSP/26. Como los relojes muestran cinco dígitos y un decimal, el decreto redondea los valores a favor del pasajero.
Nuestras notas anteriores sobre el transporte porteño
Cuánto sale el subte en octubre y cuánto cuesta de verdad cada viaje y el colectivo porteño de octubre y cuánto pone la Ciudad.