El petróleo subió 82,5% en 2026 y los combustibles, 29,1%: desde mayo aumentaron menos que la inflación
El petróleo casi se duplicó en 2026 y en el surtidor se sintió uno solo de sus dos saltos. El barril de Brent promedió US$114,16 en septiembre, 82,5% más que en diciembre de 2025, y en octubre US$124,83. En el índice de precios del INDEC, los combustibles del Gran Buenos Aires subieron 29,1% en esos nueve meses, casi todo en marzo y abril. De mayo a septiembre subieron 6,0%, contra 10,5% del resto de los precios. Queda una pieza con fecha: el Gobierno volvió a postergar, ahora al 1 de diciembre, la suba pendiente del impuesto a los combustibles.
El petróleo casi se duplicó en 2026 y la nafta no. El barril de Brent, la referencia internacional, promedió US$62,54 en diciembre de 2025 y US$114,16 en septiembre de 2026, según la Administración de Información Energética de los Estados Unidos (EIA): 82,5% más. En octubre promedió US$124,83, el 99,6% más que en diciembre.
En el mismo período, el rubro "combustibles y lubricantes para vehículos" del índice de precios del INDEC subió 29,1% en el Gran Buenos Aires, apenas por encima del 23,8% del conjunto de los precios. El petróleo subió casi tres veces más que lo que se paga en el surtidor.
Y la cuenta del surtidor tiene otra pieza pendiente. El impuesto a los combustibles se actualiza por inflación cada trimestre, pero el Gobierno viene postergando una parte de esas subas desde 2024. El Decreto 1305/2026, publicado en el Boletín Oficial el 30 de octubre, volvió a correr la fecha: los aumentos remanentes para la nafta y el gasoil, que iban a aplicarse desde el 1 de noviembre, pasan al 1 de diciembre de 2026.
La suba de los combustibles tuvo dos meses. En el GBA subieron 7,0% en marzo y 11,7% en abril: esos dos meses solos suman 19,5%. Fueron los mismos meses en que el promedio del Brent pasó de US$70,89 en febrero a US$117,29 en abril. Ese es el salto que se sintió en el surtidor.
Después, las dos curvas se separaron. El petróleo bajó hasta US$83,76 en julio y volvió a subir hasta US$124,83 en octubre. Los combustibles, en cambio, subieron entre 0,8% y 1,8% por mes de mayo a septiembre: 6,0% en cinco meses, contra 10,5% del nivel general. Descontada la inflación, en ese tramo se abarataron 4,1%.
El petróleo dio dos saltos; la nafta, uno solo
Brent: promedio mensual en dólares por barril, de diciembre de 2025 a octubre de 2026. Combustibles y nivel general: índice de precios al consumidor del INDEC, región GBA, de diciembre de 2025 a septiembre de 2026 (el IPC de octubre se publica el 12 de noviembre).
Medido en pesos, la distancia es todavía más grande, porque el dólar oficial también subió. Con el tipo de cambio de referencia del Banco Central (Comunicación A 3500) promedio de cada mes, un barril de Brent valía $90.548 en diciembre de 2025, $172.826 en septiembre (+90,9%) y $190.368 en octubre (+110,2%).
Las petroleras locales tampoco cobran el Brent. YPF informó el 28 de octubre que en el tercer trimestre de 2026 cobró en promedio US$81,4 por barril de petróleo, cuando el Brent promedió US$96,30 en esos tres meses según la EIA. La propia empresa lo explica por la vuelta del "descuento habitual" del crudo Medanito frente al Brent, después de una prima excepcional en el segundo trimestre.
El precio neto que YPF obtuvo por su nafta en el mercado interno, sin impuestos ni comisiones, bajó de US$824 a US$776 por metro cúbico entre el segundo y el tercer trimestre (−5,8%).
Tampoco es un fenómeno porteño. El INDEC mide los precios en seis regiones y en cinco los combustibles subieron más que el resto entre diciembre y septiembre, con la brecha más grande en la Patagonia (30,3% contra 21,2%). La excepción es el Noreste, donde quedaron prácticamente empatados (26,4% contra 26,6%). En todas, la suba quedó lejos del 82,5% del petróleo.
En todo el país los combustibles subieron alrededor de 30%, lejos del 82,5% del petróleo
Variación acumulada, en %. Barra verde azulada: combustibles y lubricantes para vehículos. Barra naranja: nivel general.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: estadística oficial recalculada, con contraste independiente. El IPC lo mide un solo organismo, el INDEC. La cifra ancla, 29,1%, se confirmó con las tres condiciones de nuestro protocolo.
El documento. El cuadro de aperturas del IPC que publica el INDEC trae las variaciones mensuales de "combustibles y lubricantes para vehículos de uso del hogar" en la región GBA: 0,2% en enero de 2026, 1,7% en febrero, 7,0% en marzo, 11,7% en abril, 1,8% en mayo, 1,4% en junio, 0,8% en julio, 1,0% en agosto y 0,8% en septiembre. Encadenadas, dan 29,0%; la diferencia de una décima viene de que el INDEC publica cada mes redondeado.
El recálculo. En el mismo cuadro, el índice de combustibles del GBA pasa de 8.807,87 en diciembre de 2025 a 11.375,13 en septiembre de 2026: +29,1%. El nivel general, de 10.115,67 a 12.523,17: +23,8%. De abril a septiembre, combustibles de 10.733,54 a 11.375,13 (+6,0%) y nivel general de 11.336,56 a 12.523,17 (+10,5%): 1,060 / 1,105 − 1 = −4,1% real. Las otras cinco regiones salen igual del mismo cuadro.
El contraste. La Secretaría de Energía publica los precios que cada estación de servicio declara por obligación (Resolución 314/2016): es un registro administrativo, no una encuesta del INDEC. Tomamos la mediana de las declaraciones de nafta súper (diurno) en la Ciudad de Buenos Aires. En Shell pasó de $1.682 el litro en diciembre de 2025 (91 declaraciones de 36 estaciones) a $2.185 en septiembre de 2026 (29 declaraciones de 28 estaciones): +29,9%. En Axion, de $1.639 (74 declaraciones, 25 estaciones) a $2.166 (57 declaraciones, 24 estaciones): +32,2%. La dirección y el orden de magnitud coinciden con el INDEC; la diferencia de uno a tres puntos se explica porque el registro mide solo la súper y solo en la Ciudad, y el INDEC todo el rubro, en la Ciudad y el conurbano. En octubre, las medianas son $2.189 en Shell y $2.169 en Axion. YPF no se usa: en el registro, muy pocas estaciones YPF de la Ciudad actualizaron su precio, y una mediana con esos datos no sería representativa.
El petróleo. El 82,5% sale de la serie diaria del Brent de la EIA (promedio de diciembre de 2025, US$62,54; de septiembre de 2026, US$114,16). El Banco Mundial, que publica su propio promedio mensual del Brent en la Pink Sheet, da US$62,7 y US$116,8: +86,3%. Las dos fuentes coinciden en que el petróleo subió más de 80%; la diferencia viene de que cada una arma su promedio con distinta fuente de cotizaciones. Usamos la EIA porque llega hasta octubre (el Banco Mundial, hasta septiembre). El precio en pesos usa el promedio mensual del tipo de cambio de la Comunicación A 3500 del BCRA ($1.447,84 en diciembre, $1.513,89 en septiembre, $1.525,02 en octubre).
Qué no afirmamos. No decimos cuánto debería costar la nafta ni cuánto va a subir: el Brent no es lo que pagan las refinerías locales (YPF cobró US$81,4 por su crudo en el tercer trimestre) y el precio en el surtidor incluye impuestos, refinación, transporte y márgenes que no medimos acá. Tampoco decimos por qué los combustibles subieron poco desde mayo: no hay un documento oficial que lo explique. El IPC de octubre se publica el 12 de noviembre.
La nafta es uno de los precios que más se contagian: la paga el que va al trabajo en auto, el repartidor y el camión que lleva la mercadería. En 2026 el petróleo dio dos saltos y en el surtidor se sintió uno solo, el de marzo y abril. Desde mayo los combustibles quedaron atrás de la inflación, mientras el barril volvía a subir.
Hay dos cosas pendientes y con fecha. La suba postergada del impuesto a los combustibles, que según el Decreto 1305/2026 se aplica desde el 1 de diciembre salvo una nueva postergación. Y el IPC de octubre, el 12 de noviembre, que dirá cuánto se movieron los combustibles en el mes en que el Brent promedió su valor más alto del año (US$124,83, contra US$117,29 de abril, el máximo anterior).
△ ¿Cómo te afecta?
Si usás el auto para ir a trabajar, el litro de súper en una Shell de la Ciudad está en $2.189 (mediana de octubre en el registro de Energía), contra $1.682 en diciembre. Desde mayo, la nafta subió menos que la mayoría de los precios: si tu sueldo acompañó la inflación, cargar te cuesta un poco menos de horas de trabajo que en abril.
Si trabajás con el auto o la moto (reparto, remís, viajes), el combustible es un costo que en el año subió algo más que la inflación (29,1% contra 23,8% en el GBA), pero desde mayo, menos. Para tus cuentas de diciembre, tené en el radar la fecha del impuesto postergado.
Si tenés una pyme que mueve mercadería, el petróleo promedió en octubre su valor mensual más alto del año (US$124,83, por encima de los US$117,29 de abril) y el gasoil también arrastra la suba postergada del impuesto. Es un dato para leer tus costos, no una recomendación.
Los meses de 2026, uno por uno +
Brent, promedio mensual (US$ por barril, EIA): diciembre de 2025, 62,54; enero de 2026, 66,60; febrero, 70,89; marzo, 103,13; abril, 117,29; mayo, 107,14; junio, 85,40; julio, 83,76; agosto, 91,08; septiembre, 114,16; octubre (hasta el 27), 124,83.
IPC GBA, variación mensual, combustibles · nivel general: enero, 0,2 · 2,8; febrero, 1,7 · 2,6; marzo, 7,0 · 3,4; abril, 11,7 · 2,8; mayo, 1,8 · 2,3; junio, 1,4 · 1,9; julio, 0,8 · 2,3; agosto, 1,0 · 1,6; septiembre, 0,8 · 2,0.
Contra hace un año +
En doce meses, de septiembre de 2025 a septiembre de 2026, los combustibles del GBA subieron 46,2% y el nivel general 33,5%, según el mismo cuadro del INDEC. El Brent promedió US$67,99 en septiembre de 2025 y US$114,16 en septiembre de 2026: +67,9%. La comparación interanual arrastra los saltos de marzo y abril; la de lo que va del año muestra mejor lo que pasó después.
Qué es la suba postergada del impuesto +
La Ley 23.966 fija montos en pesos por litro para el impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, que se actualizan por el IPC cada trimestre. Desde 2024 el Poder Ejecutivo aplica esas actualizaciones en partes y difiere el resto con decretos sucesivos que modifican el Decreto 617/2025. El último, el 1305/2026, extiende el período vigente hasta el 30 de noviembre y pasa al 1 de diciembre de 2026 la aplicación de los incrementos remanentes para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. El decreto no fija montos por litro.