Los viajes en colectivo cayeron 11,2% en un año en el AMBA: 15,9% en las líneas bonaerenses y 6,9% en las nacionales, las del boleto más barato
El colectivo del AMBA perdió en un año 26,2 millones de viajes, y la caída se concentró donde el boleto es más caro. En septiembre se hicieron 206,9 millones de viajes con la SUBE, según los datos abiertos de SUBE. De cada 100 viajes perdidos, 73 fueron de líneas provinciales y municipales del conurbano, donde el boleto mínimo costaba $1.164,47. En las nacionales, que cobraban $742,81 y a las que el Gobierno decidió no subirles el boleto en noviembre, la caída fue de 6,9%.
El colectivo del AMBA perdió en un año más de uno de cada diez viajes, y la mayor parte de la pérdida cayó sobre las líneas del boleto más caro. En septiembre de 2026 se registraron 206,9 millones de viajes con la SUBE, 26,2 millones menos que en septiembre de 2025: una caída de 11,2%. La cifra sale de sumar, línea por línea y día por día, la planilla de usos de SUBE que publica el Gobierno nacional.
La caída no fue pareja. Las líneas provinciales del conurbano perdieron 14,9% de los viajes y las municipales, 17,3%. Las nacionales perdieron 6,9%, y las que recorren solo la Ciudad, 3,4%. Las bonaerenses llevaban algo más de la mitad de los viajes del AMBA en septiembre de 2025, pero explican 73 de cada 100 viajes que se perdieron.
Las líneas que más pasajeros perdieron son también las del boleto más caro. En septiembre, el boleto mínimo con SUBE registrada costaba $1.164,47 en una línea provincial, $887,99 en una porteña y $742,81 en una nacional.
El dato llega mientras se define la tarifa de noviembre, y la decisión que se conoció alcanza a las líneas nacionales. Según informaron el 29 de octubre Infobae y Clarín, el Gobierno les va a dar más subsidio a las empresas de las 104 líneas nacionales, las que cruzan la General Paz o el Riachuelo, para no subirles el boleto en noviembre. La primera sección del Boletín Oficial del 30 de octubre no trae todavía la resolución. Lo que sigue muestra que septiembre no fue un mes excepcional y cuánto pesa cada grupo de líneas en la caída.
En tres años, el colectivo del AMBA perdió más de uno de cada cinco viajes de septiembre
En millones de usos de la tarjeta SUBE en colectivos de las cuatro jurisdicciones (nacional, provincial, municipal y porteña).
No es un mes raro. Septiembre de 2026 tuvo 22 días hábiles, igual que septiembre de 2025, y ninguno de los dos tuvo feriados nacionales. Y el año entero va en la misma dirección: entre enero y septiembre, los colectivos del AMBA registraron 1.728 millones de viajes, 11,3% menos que en los mismos meses de 2025: 220 millones de viajes menos.
Las líneas bonaerenses perdieron más del doble que las nacionales
Línea punteada: caída del total del AMBA (−11,2%).
Las bonaerenses pesan más en la caída. En septiembre de 2025, las líneas provinciales y municipales llevaron 120,6 millones de viajes, el 51,7% del AMBA. Un año después fueron 101,4 millones: 19,1 millones menos, de los 26,2 millones que perdió el sistema.
Del otro lado, las nacionales y las porteñas juntas pasaron de 112,5 a 105,5 millones: 7,0 millones menos, una caída de 6,3%. La diferencia entre los dos grupos de líneas coincide con la diferencia en el precio del boleto.
El mismo viaje corto costaba 56,8% más en una línea provincial que en una nacional
Tarifa plena vigente en septiembre de 2026, según la jurisdicción de la línea.
Lo que subió cada boleto. El provincial pasó de $550,30 en octubre de 2025 a $1.215,09 en octubre de 2026, 120,8% más, como contamos el 26 de octubre, contra una inflación de 33,5% en el Gran Buenos Aires. El porteño subió 55,1% entre diciembre de 2025 y octubre de 2026 (nota del 17/10). El nacional está en $742,81 desde el 15 de julio y no cambió en agosto, septiembre ni octubre.
Fuera del AMBA también cayó, pero menos. En el resto del país, los colectivos que usan SUBE registraron 77,3 millones de viajes en septiembre, 8,0% menos que un año antes. En el AMBA, los trenes perdieron 8,8% y el subte, 7,3%. La caída es general; en el conurbano fue más honda.
△ La cocina del dato
Camino de verificación: dos fuentes independientes que coinciden. La primera es la planilla oficial SUBE - Cantidad de transacciones (usos) por fecha de la Secretaría de Transporte, que trae cada día la cantidad de usos de cada línea, con su jurisdicción y si es del AMBA. Sumamos los colectivos del AMBA de los 30 días de septiembre: 2026 da 206.897.112 usos y 2025, 233.057.558. La diferencia es de 26.160.446 viajes: −11,22%.
La segunda es el Índice Bondi de septiembre de 2026 de la AAETA, la cámara de las empresas de colectivos, que la cámara calcula con los pasajeros movilizados y que no cita la planilla oficial. Da 200,9 millones de pasajeros contra 225.379.000 un año antes: −10,88%. Los dos cálculos coinciden en la caída: 11,2% y 10,9%. El nivel difiere 3%: la AAETA no detalla qué líneas incluye, y la planilla oficial suma también las líneas municipales de todo el conurbano. Tiempo Argentino publicó el dato de la AAETA el 14 de octubre.
Un tercer dato va en la misma dirección. El Informe de Pagos Minoristas del Banco Central, publicado hoy, cuenta 292,7 millones de viajes con SUBE en julio, en todos los medios y en todo el país: 15,1% menos que un año antes. La planilla de SUBE da para julio 16,6% menos, con un universo distinto (277,1 millones). El BCRA todavía no tiene el dato de septiembre.
Qué miden y qué no. Cada uso es un pago con la tarjeta al subir: quien combina dos colectivos cuenta dos usos. No cuenta a quien viaja sin pagar ni a las pocas líneas que no usan SUBE. La planilla marca 5.874 usos de septiembre de 2026 como preliminares, una fracción mínima. Las caídas por jurisdicción salen solo de la planilla oficial: la AAETA no publica pasajeros por jurisdicción. La comparación con 2023 y 2024 se hace solo sobre el total del AMBA, porque desde febrero de 2025 la planilla registra como porteñas líneas que antes figuraban como nacionales, tras su traspaso a la Ciudad. Entre los dos septiembres, las combinaciones de empresa y línea con datos casi no cambiaron: 103 nacionales contra 104, 28 porteñas contra 30, 125 provinciales contra 130 y 127 municipales contra 128.
Los boletos salen de los cuadros oficiales ya verificados en nuestras notas del 26/10 (provinciales, Boletín Oficial bonaerense), del 30/09 (porteñas, Resolución 180/SECT/26) y del 11/10 (nacionales, tabla de la Red SUBE y Resolución 27/2026 de la Secretaría de Transporte). $1.164,47 / $742,81 = 1,568: 56,8% más.
Los datos muestran dónde se perdieron los pasajeros, pero no prueban por qué. Lo que sí muestran es que la caída más fuerte coincide con el boleto más caro. En las líneas provinciales, que suben todos los meses la inflación más 2 puntos y tuvieron subas extraordinarias, y en las municipales, que según la AAETA cobran el mismo boleto mínimo, se perdió casi uno de cada seis viajes. En las nacionales, con el boleto quieto desde julio, uno de cada catorce.
El boleto no es el único factor que se movió. También hubo menos colectivos en la calle: la AAETA cuenta 16.700 unidades en servicio, 610 menos que un año antes (−3,5%). Y la actividad económica está floja: como contamos el 29 de octubre, tendría que haber crecido 8,6% en septiembre para que el tercer trimestre no cayera.
La caída también afecta a la cuenta de los subsidios. Con menos pasajeros, cada colectivo recauda menos por boleto y la diferencia con su costo tiene que salir de otro lado: del Estado o de un boleto más caro. Para las líneas nacionales, el Tesoro ya les giró $679.382 millones entre enero y septiembre, 20,7% menos que en 2025 descontada la inflación, como contamos el 17 de octubre. La AAETA estima que en septiembre el boleto cubrió el 33,91% de lo que, según las empresas, cuesta el viaje: es una estimación de la cámara, no un cálculo oficial.
El colectivo del AMBA perdió más de uno de cada diez viajes, y la pérdida se concentró en las líneas del boleto más caro. Lo que la planilla no puede decir es cuánto de eso explica el precio y cuánto la menor cantidad de colectivos en la calle o la actividad económica.
△ ¿Cómo te afecta?
Si vas y volvés del trabajo en una línea provincial, con 44 viajes por mes en el tramo mínimo, en septiembre gastabas $51.236,68. El mismo recorrido en una línea nacional costaba $32.683,64: $18.553,04 menos por mes.
Si viajás en una línea nacional, el boleto mínimo seguiría en $742,81 en noviembre, según lo que informaron Infobae y Clarín. Hasta que se publique la resolución, no es un dato oficial.
Si tu SUBE no está registrada, pagás más en las tres jurisdicciones. Registrarla a tu nombre es gratis.
Los viajes por jurisdicción, septiembre de 2025 contra septiembre de 2026 +
Usos de SUBE en colectivos del AMBA: municipales del conurbano 49.152.746 → 40.650.672 (−17,30%); provinciales 71.409.419 → 60.783.781 (−14,88%); nacionales 90.716.213 → 84.428.982 (−6,93%); de la Ciudad 21.779.180 → 21.033.677 (−3,42%). Total AMBA 233.057.558 → 206.897.112 (−11,22%).
Resto del país: 84.059.931 → 77.295.987 (−8,05%). Todo el país, solo colectivos: 317.117.489 → 284.193.099 (−10,38%). Todos los medios con SUBE (colectivo, tren, subte y lanchas): 355.647.256 → 319.545.570 (−10,15%).
La serie de septiembre y de enero a septiembre +
Colectivos del AMBA en septiembre: 2023, 264.979.449; 2024, 245.718.174; 2025, 233.057.558; 2026, 206.897.112. Contra 2024, −15,80%; contra 2023, −21,92%.
Enero a septiembre: 2023, 2.175.281.744; 2024, 2.030.513.125; 2025, 1.948.012.771; 2026, 1.728.048.627 (−11,29% contra 2025: 219.964.144 viajes menos).